تحليل صناعة إعادة تدوير بطاريات الطاقة العالمية
إعادة تدوير بطارية الطاقة هو التركيز العالمي. إنها ليست فقط نهاية التنمية المستدامة لصناعة الطاقة الجديدة, ولكن أيضًا مفتاح الإمداد الأخضر والمستدام للنيكل, الكوبالت والليثيوم والموارد الاستراتيجية الأخرى. وهو أيضًا إجراء استراتيجي للتعامل مع تغير المناخ وتعزيز التنمية الخضراء.
في 2021, وصلت المبيعات العالمية لمركبات الطاقة الجديدة 6.75 مليون, نموًا سنويًا قدره 108%, وبلغ إجمالي بطارية الطاقة المثبتة عالميًا 296.8 جيجاوات في الساعة, نموًا سنويًا قدره 102.3%.
في 2025, ومن المتوقع أن تصل الشحنة العالمية لبطاريات الليثيوم إلى 1200 جيجاوات في الساعة, وستصل شحنة الصين إلى 600 جيجاوات في الساعة, المحاسبة عن 50%.
وفقا لهذا الحساب, في 2025, الطلب العالمي على النيكل والكوبالت الليثيوم صناعة سيارات الطاقة الجديدة يصل 809,300 طن, 350,200 طن و 210,000 طن على التوالي. إعادة تدوير بطاريات الطاقة لا يقتصر فقط على حل مشكلة التلوث البيئي, ولكن أيضا لحل مشكلة الموارد الاستراتيجية.
من ناحية, تحتوي بطاريات الطاقة على عدد كبير من المعادن الثقيلة والملوثات العضوية مثل النيكل, الكوبالت, المنغنيز, نحاس, الفوسفور, المنحل بالكهرباء, إلخ. إذا لم يتم استعادتها بشكل فعال, سيتم صنع طاقة جديدة منها “أخضر” ل “أسود”. ولا يمكن الترويج لتسويق الطاقة الجديدة إلا من خلال استعادة بطاريات الطاقة بشكل فعال “أخضر” ل “أخضر”. على الجانب الآخر, تحتوي بطارية الطاقة على كمية كبيرة من النيكل, الكوبالت, الليثيوم, المنغنيز وغيرها من الموارد النادرة, وهو منجم حضري للنيكل, الكوبالت, الليثيوم والمنغنيز.
مع التطور السريع لمركبات الطاقة الجديدة, يتم استخدام عدد كبير من موارد الليثيوم والكوبالت والنيكل, واستغلال موارد الكوبالت والنيكل والليثيوم لا يمكنها تلبية احتياجات النمو لتسويق الطاقة الجديدة, مما أدى إلى نقص عالمي في موارد الكوبالت والنيكل والليثيوم.
منذ يناير 2021, سعر النيكل, ارتفعت موارد الكوبالت والليثيوم على طول الطريق, ارتفع سعر موارد الليثيوم بأكثر من 1,000%, ارتفع سعر موارد الكوبالت بأكثر من 100%, وارتفع سعر موارد النيكل بأكثر من 200%. إنها مرة واحدة في القرن “النيكل شيطان” العاصفة التي ارتفع بها سعر النيكل في بورصة لندن للمعادن 250% لمدة يومين تداول متتاليين.
بدون “الليثيوم”, فمن الصعب المضي قدما, وظهور “النيكل شيطان” يقيد بشكل خطير التنمية الصحية لصناعة الطاقة الجديدة العالمية. الصين تفتقر إلى الكوبالت, النيكل والليثيوم. وفقا لإحصائيات هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية (هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية), احتياطيات موارد الكوبالت في الصين هي فقط 1.13% من العالم, احتياطيات موارد النيكل في الصين هي فقط 3.0% من العالم, احتياطيات موارد الليثيوم في الصين فقط 7.1% من العالم.
لكن, استخدام الصين للكوبالت, الليثيوم والنيكل يتجاوز كل شيء 50% من استخدام العالم, وإمدادات الصين من الكوبالت, موارد الليثيوم والنيكل غير آمنة بشكل خطير. الارتفاع الحاد في أسعار الكوبالت, الليثيوم, أدى النيكل والمعادن الأخرى إلى تحسين الفوائد الاقتصادية لصناعة إعادة تدوير البطاريات. استعادة الكوبالت, أصبحت موارد النيكل والليثيوم وسيلة فعالة لتلبية الاحتياجات الاستراتيجية للطاقة الجديدة في الصين من الكوبالت, موارد النيكل والليثيوم.
بحسب سيتيك للأوراق المالية, بطاريات الطاقة الجديدة لمركبات الطاقة على وشك الدخول في فترة الذروة للتخريد, سوف تتجاوز مساحة السوق العالمية لإعادة تدوير البطاريات 150 مليار يوان في 2027. إن المزيد من التشريعات الوطنية بشأن صناعة إعادة تدوير بطاريات الطاقة واستخدامها ستعزز التطور السريع لهذه الصناعة. في المستقبل, سيتم توحيد سياسة إعادة تدوير البطاريات تدريجياً في جوانب حماية البيئة والسلامة, والشركات الرائدة مع مزايا القناة, من المتوقع أن تفوز مزايا العملاء ومزايا العملية.
ومن المتوقع أن يصل $5.3 مليار بواسطة 2026
هذا العام, سيرتفع حجم سوق إعادة تدوير بطاريات الطاقة العالمية من $1.31 مليار دولار العام الماضي $1.77 مليار, ارتفاع يصل إلى 35%, وفقا لتقديرات الصناعة ذات الصلة تبين أنه من قبل 2026, ومن المتوقع أن يصل هذا الحجم من السوق $5.3 مليار, كما أن معدل النمو السنوي المركب يزيد عن 30%.
يتزايد سوق إعادة تدوير البطاريات مع تحطيم المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية لأرقام قياسية جديدة. خاصة مع استمرار ارتفاع أسعار المواد الخام للسيارات الكهربائية, يوجه العديد من مصنعي السيارات الكهربائية أعينهم إلى أعمال إعادة التدوير.
شركات السيارات لديها تخطيط
سبتمبر الماضي, أعلنت شركة Ford Motor عن شراكة مع Redwood, الشركة المصنعة للمواد, لتعزيز إعادة تدوير بطارية الطاقة. بشهر مايو, أعلنت تسلا ذلك على الأقل 92 سيتم استخدام بالمائة من المواد المعاد تدويرها في البطاريات في إنتاج المركبات في المستقبل. في يونيو من هذا العام, أعلنت شركة فولكس فاجن أنها نجحت في تحقيق إعادة تدوير متعددة لمواد البطاريات لأول مرة, تحقيق استخدام حلقة مغلقة لمواد البطارية.
لدينا مؤسسة السيارات الكهربائية في هذا المجال في وقت سابق. في وقت مبكر 2018, اقترحت BYD أ “خطة التنمية المستدامة” لأعمالها في مجال البطاريات وبدأت في وضع السلسلة الصناعية ذات الحلقة المغلقة لمواد البطاريات.
التعامل مع أزمة العرض
من المعتقد على نطاق واسع أن الشركات المصنعة للمركبات الكهربائية العالمية تسارع إلى زيادة أعمال إعادة تدوير بطاريات الطاقة من أجل التعامل معها أزمة توريد المواد الخام لبطاريات الطاقة التي تستمر في التخمر.
سعر الليثيوم, معدن رئيسي لبطاريات الطاقة, آخذة في الارتفاع منذ ما يقرب من عامين. بحلول الأسبوع الثاني من شهر أكتوبر من هذا العام, تم تجاوز السعر الفوري لكربونات الليثيوم المستخدمة في البطاريات 530,000 يوان/طن, كما تجاوز سعر هيدروكسيد الليثيوم 500,000 يوان/طن, تقريبا 10 مرات أعلى من مستوى أقل من 50,000 يوان في 2020.
فضلاً عن ذلك, سوق المعادن المعدنية الرئيسية مثل النحاس, لا يزال النيكل والكوبالت ساخنًا, كما ارتفعت الأسعار بدرجات متفاوتة. على هذه الخلفية, قام العديد من صانعي السيارات برفع أسعار التجزئة للعديد من سياراتهم الكهربائية استجابة لارتفاع التكاليف.
ارتفع الطلب وتوسعت السوق
الطلب العالمي الحالي على وشك 97,000 طن سنويا للليثيوم, 186,000 طن للكوبالت و 3.014 مليون طن للنيكل, وفقا لبيانات المحللين وود ماكنزي.
بواسطة 2030, ومن المتوقع أن يصل الطلب على المعادن الرئيسية الثلاثة 318,000 طن, 264,000 طن و 4,273,000 طن, على التوالى. مع إعادة التدوير الكافية, سيصل حجم إعادة التدوير السنوي 130,000 طن من الليثيوم, 112,000 طن من الكوبالت و 377,000 طن من النيكل على التوالي 2030.
لذلك, إعادة تدوير بطاريات الطاقة المهدرة بعد التكرير, لا يمكن فقط تلبية طلب الصناعة إلى حد معين, ولكن أيضًا بسبب نقص المعادن ذات الصلة، فإن البلدان مفيدة جدًا.
ليس هذا فقط, تظهر تقديرات الصناعة ذات الصلة أيضًا أن حجم سوق إعادة تدوير بطاريات الطاقة العالمية سيرتفع هذا العام $1.31 مليار دولار العام الماضي $1.77 مليار, يصل بقدر 35%, بواسطة 2026, ومن المتوقع أن يصل هذا الحجم من السوق $5.3 مليار, كما أن معدل النمو السنوي المركب يزيد عن 30%.