Dünyanın ən qabaqcıl sualtı kabel çəkmə gəmisi – Leonardo da Vinci

Bu, mövcud Prysmian sualtı kabel gəmisi çəkmə donanmasının gücünü artıracaq yeni Prysmian aktividir., bütün dünyada yaşıl enerji sisteminin inkişafı layihələrində daha səmərəli işləməyə imkan verir.

Bu, mövcud Prysmian sualtı kabel gəmisi çəkmə donanmasının gücünü artıracaq yeni Prysmian aktividir., bütün dünyada yaşıl enerji sisteminin inkişafı layihələrində daha səmərəli işləməyə imkan verir.

Yeni gəminin ilk işi Böyük Britaniya və Danimarka arasında Viking Link sualtı kabelini çəkməkdir, dünyanın ən uzunu yüksək gərginlikli birbaşa cərəyan sualtı elektrik bağlantısı.

Bu ilin sonunda, gəmi İspaniyanın Lanzarote və Fuerteventura adaları ilə Fransanın Saint-Nazairedəki dəniz külək stansiyaları arasında sualtı əlaqə kimi layihələrdə istifadə olunacaq..

Sualtı kabel çəkmə gəmisinin uzunluğu təxminən 170 m-dir və 34 m enindədir və dərinlikdən yuxarı dərinliklərdə su əməliyyatları apara bilir 3000 m.

O, yalnız aşağıda kükürd tərkibli dəniz dizel yağından istifadə etmək üçün xüsusi hazırlanmışdır 0.1%, IMO-nun ən son tələblərinə uyğundur 2020 (kükürd tərkibi <0.5%) və ECA (kükürd tərkibi <0.1%), və coğrafi məhdudiyyət olmadan üzmək olar.

Əlavə olaraq, gəmi üzərində təchiz edilmişdir 80% daha güclü işıqlandırma və az istehlak LED işıqlar, beləliklə, generator emissiyalarını azaldır.

Gələcək nəsil sayəsində kabel texnologiyası, gəmi daha yüngül materiallarla zirehlidir.

Maksimum sürət bitdi 16 düyünlər; 7000 tonluq və 10000 tonluq döngələrlə, bazarda ən yüksək dönmə qabiliyyətini təmin etmək, fabrikdən sahəyə səyahətin azaldılması.

Artan əməliyyat çevikliyi üçün iki müstəqil çəkmə xətti ilə layihənin səmərəliliyinin ümumi artımı.

Və bir dayaq üzərində çəkiliş 180 ton mürəkkəb quraşdırma əməliyyatlarını yerinə yetirmək və müxtəlif döşənmə alətlərini dəstəkləmək qabiliyyəti ilə.

Eyni vaxtda, gəmi ən müasir DP3 yerləşdirmə və dəniz nəzarəti sistemi ilə təchiz edilmişdir.

Bütün kabellə işləmə və quraşdırma avadanlığı Prysmian tərəfindən hazırlanmışdır.

Tələb olunan tranzit vaxtının azalması CO2 emissiyalarının və yanacaq istehlakının ümumi azalması ilə nəticələnir. 40% adi kabel çəkmə gəmiləri ilə müqayisədə.