Ovo je nova Prysmian imovina koja će doprinijeti snazi postojeće Prysmian podmornice za polaganje kablovske flote, omogućavajući mu da efikasnije radi u projektima razvoja zelenog energetskog sistema širom svijeta.
Ovo je nova Prysmian imovina koja će doprinijeti snazi postojeće Prysmian podmornice za polaganje kablovske flote, omogućavajući mu da efikasnije radi u projektima razvoja zelenog energetskog sistema širom svijeta.
Prvi zadatak novog broda je polaganje podmorskog kabla Viking Link između Velike Britanije i Danske, najduži na svijetu visokonaponski jednosmjerni podmorski priključak za napajanje.
Kasnije ove godine, plovilo će se koristiti u projektima kao što su podvodna veza između španskih ostrva Lanzarote i Fuerteventura i francuske priobalne vjetroelektrane u Saint-Nazaireu.
Plovilo za podmorsko polaganje kablova je dugačko oko 170m 34 m širine i sposoban je za operacije u dubokoj vodi na dubinama od preko 3000 m.
Posebno je dizajnirano da koristi samo brodsko dizelsko ulje sa nižim sadržajem sumpora 0.1%, u skladu je sa najnovijim zahtjevima IMO-a 2020 (sadržaj sumpora <0.5%) i ECA (sadržaj sumpora <0.1%), i može ploviti bez geografskih ograničenja.
Osim toga, plovilo je opremljeno preko 80% snažnije osvjetljenje i nisku potrošnju LED svjetla, tako smanjujući emisije generatora.
Hvala sljedećoj generaciji kablovska tehnologija, plovilo je oklopljeno lakšim materijalima.
Maksimalna brzina je upravo gotova 16 čvorovi; sa gramofonima od 7.000 tona i 10.000 tona, osiguravajući najveći kapacitet gramofona na tržištu, smanjenje putovanja od fabrike do lokacije.
Sveukupno povećanje efikasnosti projekta sa dvije nezavisne linije za polaganje za povećanu operativnu fleksibilnost.
I povlačenje preko 180 tona sa mogućnošću izvođenja složenih instalacijskih operacija i podrške raznim alatima za polaganje.
U isto vrijeme, brod je opremljen najsavremenijim DP3 sistemom za pozicioniranje i pomorstvo.
Svu opremu za rukovanje i instalaciju kablova dizajnirao je Prysmian.
Smanjenje potrebnog vremena tranzita rezultira ukupnim smanjenjem emisije CO2 i potrošnje goriva za oko 40% u poređenju sa konvencionalnim posudama za polaganje kablova.