Perspectives de desenvolupament futur del mercat global de reciclatge de bateries d'energia

Anàlisi de la indústria mundial de reciclatge de bateries d'energia

Reciclatge de bateries d'energia és un focus global. No és només la fi del desenvolupament sostenible de la nova indústria energètica, però també la clau del subministrament verd i sostenible de níquel, cobalt i liti i altres recursos estratègics. També és una mesura estratègica per fer front al canvi climàtic i promoure el desenvolupament verd.

En 2021, les vendes globals de vehicles de nova energia assolides 6.75 milions, un creixement interanual de 108%, i la bateria de potència total instal·lada global va ser de 296,8 GWh, un creixement interanual de 102.3%.

En 2025, s'espera que l'enviament global de bateries de liti arribi als 1.200 GWh, i l'enviament de la Xina arribarà als 600 GWh, comptabilitzar aproximadament 50%.

Segons aquest càlcul, en 2025, la demanda mundial de níquel i cobalt liti a la indústria de l'automòbil de nova energia arriba 809,300 tones, 350,200 tones i 210,000 tones respectivament. El reciclatge de la bateria d'energia no és només per resoldre la contaminació ambiental, sinó també per resoldre el problema dels recursos estratègics.

D'una banda, Les bateries d'energia contenen una gran quantitat de metalls pesants i contaminants orgànics com el níquel, cobalt, manganès, coure, fòsfor, electròlit, etc. Si no es recuperen efectivament, new energy will be made from “green” to “black”. Only by effectively recovering power batteries can the commercialization of new energy be promoted from “green” to “green”. D'altra banda, la bateria d'alimentació conté una gran quantitat de níquel, cobalt, liti, manganès i altres recursos escassos, que és una mina urbana de níquel, cobalt, liti i manganès.

Amb el ràpid desenvolupament de vehicles de nova energia, s'utilitzen un gran nombre de recursos de cobalt-níquel-liti, i l'explotació de recursos de cobalt-níquel-liti no pot satisfer les necessitats de creixement de la comercialització de noves energies, resultant en una escassetat global de recursos de cobalt-níquel-liti.

Des de gener 2021, el preu del níquel, els recursos de cobalt i liti han augmentat fins i tot, el preu dels recursos de liti ha augmentat més de 1,000%, el preu dels recursos de cobalt ha augmentat més de 100%, i el preu dels recursos de níquel ha augmentat més de 200%. It is the once-in-a-century “demon nickel” storm that the LME nickel price has risen by 250% durant dos dies de negociació consecutius.

Without “lithium”, és difícil avançar, and the emergence of “demon nickel” seriously restricts the healthy development of the global new energy industry. La Xina no té cobalt, níquel i liti. Segons les estadístiques de USGS (Servei Geològic dels Estats Units), Les reserves de recursos de cobalt de la Xina són només 1.13% del món, Les reserves de recursos de níquel de la Xina són només 3.0% del món, Les reserves de recursos de liti de la Xina són només 7.1% del món.

No obstant això, L'ús del cobalt a la Xina, liti i níquel tot supera 50% de l'ús del món, i el subministrament de cobalt de la Xina, Els recursos de liti i níquel són molt insegurs. La forta pujada del preu del cobalt, liti, el níquel i altres metalls han millorat els beneficis econòmics de la indústria del reciclatge de bateries. La recuperació del cobalt, Els recursos de níquel i liti s'han convertit en una forma eficaç de satisfer les necessitats estratègiques de la nova energia de la Xina per al cobalt, recursos de níquel i liti.

Segons CITIC Securities, les bateries d'energia dels vehicles d'energia nova estan a punt d'entrar en el període màxim de desballestament, l'espai del mercat mundial de reciclatge de bateries superarà 150 mil milions de iuans en 2027. La legislació nacional addicional sobre el reciclatge i la utilització de bateries d'energia afavorirà el ràpid desenvolupament de la indústria. En el futur, la política de reciclatge de bateries s'anirà estandarditzant gradualment en els aspectes de protecció i seguretat del medi ambient, i les empreses líders amb avantatges de canal, S'espera que guanyin els avantatges del client i els avantatges del procés.

S'espera que arribi $5.3 mil milions per 2026

Aquest any, l'escala global del mercat de reciclatge de bateries d'energia augmentarà $1.31 mil milions l'any passat $1.77 mil milions, una pujada de fins a 35%, segons les estimacions de la indústria rellevants mostren que per 2026, s'espera que aquesta mida del mercat assoleixi $5.3 mil milions, la taxa de creixement anual composta també és superior a 30%.

El mercat del reciclatge de bateries s'està escalfant a mesura que les vendes globals de vehicles elèctrics baten nous rècords. Sobretot quan el preu de les matèries primeres per als vehicles elèctrics continua augmentant, molts fabricants de vehicles elèctrics estan dirigint els seus ulls cap al negoci del reciclatge.

Les empreses d'automòbils tenen disseny

El setembre passat, Ford Motor va anunciar una associació amb Redwood, un fabricant de materials, per augmentar el reciclatge de la bateria. Al maig, Tesla ho va anunciar almenys 92 per cent dels seus materials reciclats de bateries s'utilitzarien en la producció de vehicles futurs. El juny d'enguany, Volkswagen va anunciar que havia realitzat amb èxit el reciclatge múltiple de materials de bateries per primera vegada, aconseguint una utilització en circuit tancat dels materials de la bateria.

La nostra empresa de vehicles elèctrics del país en aquest disseny de camp anteriorment. Tan aviat com 2018, BYD proposed a “sustainable development plan” for its battery business and started to lay out the closed-loop industrial chain of battery materials.

Fer front a una crisi de subministrament

Es creu àmpliament que els fabricants mundials de vehicles elèctrics s'afanyen a augmentar el negoci de reciclatge de bateries d'energia per fer front a la crisi de subministrament de matèries primeres per a bateries d'energia que continuen fermentant.

El preu del liti, un mineral clau per alimentar les bateries, fa gairebé dos anys que augmenta. A la segona setmana d'octubre d'enguany, s'ha superat la cotització puntual del carbonat de liti de la bateria 530,000 iuan/tona, i també es va superar el preu de l'hidròxid de liti 500,000 iuan/tona, gairebé 10 vegades superior al nivell de menys de 50,000 iuans a 2020.

A més, el mercat de minerals metàl·lics clau com el coure, el níquel i el cobalt segueixen calents, i els preus també han pujat en diferents graus. En aquest context, diversos fabricants d'automòbils han augmentat els preus al detall de diversos dels seus vehicles elèctrics en resposta a l'augment dels costos.

La demanda es va disparar i el mercat es va expandir

La demanda global actual és d'aproximadament 97,000 tones anuals de liti, 186,000 tones de cobalt i 3.014 milions de tones de níquel, segons dades dels analistes Wood Mackenzie.

Per 2030, s'espera que assoleixi la demanda dels tres metalls clau 318,000 tones, 264,000 tones i 4,273,000 tones, respectivament. Amb un reciclatge suficient, arribarà l'escala anual de reciclatge 130,000 tones de liti, 112,000 tones de cobalt i 377,000 tones de níquel respectivament per 2030.

Per tant, reciclatge de les piles residuals després de refinar, no només pot satisfer la demanda de la indústria fins a cert punt, però també per la manca de minerals rellevants els països són força beneficiosos.

No només això, les estimacions rellevants de la indústria també mostren que aquest any augmentarà la mida del mercat mundial de reciclatge de bateries d'energia $1.31 mil milions l'any passat $1.77 mil milions, amunt tant com 35%, per 2026, s'espera que aquesta mida del mercat assoleixi $5.3 mil milions, la taxa de creixement anual composta també és superior a 30%.