Ang Labing Abanteng Submarine Cable Laying Vessel sa Kalibutan – Leonardo da Vinci

Kini usa ka bag-ong asset sa Prysmian nga makadugang sa kusog sa naglungtad nga Prysmian submarine cable vessel nga nagbutang sa armada, makapahimo niini sa pagtrabaho nga mas episyente sa green energy system development projects sa tibuok kalibutan.

Kini usa ka bag-ong asset sa Prysmian nga makadugang sa kusog sa naglungtad nga Prysmian submarine cable vessel nga nagbutang sa armada, makapahimo niini sa pagtrabaho nga mas episyente sa green energy system development projects sa tibuok kalibutan.

Ang unang tahas sa bag-ong barko mao ang pagbutang sa Viking Link submarine cable tali sa UK ug Denmark, ang pinakataas sa kalibutan taas nga boltahe nga direktang kasamtangan nga koneksyon sa kuryente sa ilawom sa dagat.

Sa ulahi ning tuiga, ang barko gamiton sa mga proyekto sama sa underwater link tali sa Spanish islands sa Lanzarote ug Fuerteventura ug sa French offshore wind farm sa Saint-Nazaire.

Ang submarine cable laying vessel mga 170m ang gitas-on ug 34 m ang gilapdon ug makahimo sa mga operasyon sa lawom nga tubig sa giladmon nga sobra 3000 m.

Espesyal kini nga gidisenyo nga gamiton lamang ang marine diesel nga lana nga adunay sulud nga asupre sa ubos 0.1%, nagsunod sa pinakabag-o nga mga kinahanglanon sa IMO 2020 (sulud sa asupre <0.5%) ug ECA (sulud sa asupre <0.1%), ug makalawig nga walay geograpikanhong mga pagdili.

Dugang pa, ang barko nasangkapan sa sobra 80% mas gamhanan nga suga ug ubos nga konsumo LED mga suga, mao nga pagkunhod sa generator emissions.

Salamat sa sunod nga henerasyon teknolohiya sa kable, ang barko giputos sa mas gaan nga mga materyales.

Ang pinakataas nga tulin nahuman na 16 mga knot; nga adunay 7,000-tonelada ug 10,000-toneladang turntable, pagsiguro sa labing taas nga turntable nga kapasidad sa merkado, pagkunhod sa pagbiyahe gikan sa pabrika ngadto sa site.

Ang kinatibuk-ang pag-uswag sa kahusayan sa proyekto nga adunay duha nga independente nga mga linya sa pagbutang alang sa dugang nga pagka-flexible sa operasyon.

Ug usa ka bollard pull sa ibabaw 180 tonelada nga adunay katakus sa paghimo sa mga komplikado nga operasyon sa pag-install ug pagsuporta sa lainlaing mga himan sa pagpandong.

Sa samang higayon, ang barko nasangkapan sa usa ka state-of-the-art nga DP3 positioning ug seakeeping system.

Ang tanan nga mga kagamitan sa pagdumala ug pag-install sa cable gidisenyo ni Prysmian.

Ang pagkunhod sa gikinahanglan nga transit time moresulta sa usa ka kinatibuk-ang pagkunhod sa CO2 emissions ug fuel konsumo sa palibot 40% itandi sa naandan nga cable laying vessels.