Das fortschrittlichste U-Boot-Kabelverlegeschiff der Welt – Leonardo da Vinci

Dabei handelt es sich um einen neuen Vermögenswert von Prysmian, der die Stärke der bestehenden Prysmian-Flotte zur Verlegung von U-Boot-Kabelschiffen erhöhen wird, Dies ermöglicht eine effizientere Arbeit bei Projekten zur Entwicklung grüner Energiesysteme auf der ganzen Welt.

Dabei handelt es sich um einen neuen Vermögenswert von Prysmian, der die Stärke der bestehenden Prysmian-Flotte zur Verlegung von U-Boot-Kabelschiffen erhöhen wird, Dies ermöglicht eine effizientere Arbeit bei Projekten zur Entwicklung grüner Energiesysteme auf der ganzen Welt.

Die erste Aufgabe des neuen Schiffes besteht darin, das Unterseekabel Viking Link zwischen Großbritannien und Dänemark zu verlegen, der längste der Welt Hochspannungs-Gleichstrom-Unterwasserstromanschluss.

Später in diesem Jahr, Das Schiff wird in Projekten wie der Unterwasserverbindung zwischen den spanischen Inseln Lanzarote und Fuerteventura und dem französischen Offshore-Windpark in Saint-Nazaire eingesetzt.

Das Seekabelverlegungsschiff ist etwa 170 m lang 34 m breit und eignet sich für Tiefwassereinsätze in Tiefen von über 300 m 3000 M.

Es ist speziell dafür konzipiert, nur Schiffsdieselöl mit einem Schwefelgehalt darunter zu verwenden 0.1%, entspricht den neuesten Anforderungen der IMO 2020 (Schwefelgehalt <0.5%) und ECA (Schwefelgehalt <0.1%), und können ohne geografische Einschränkungen segeln.

Zusätzlich, Das Schiff ist mit über ausgestattet 80% stärkere Beleuchtung und geringerer Verbrauch LED Lichter, Dadurch werden die Generatoremissionen reduziert.

Dank der nächsten Generation Kabeltechnik, Das Schiff ist mit leichteren Materialien gepanzert.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt knapp darüber 16 Knoten; mit 7.000-Tonnen- und 10.000-Tonnen-Drehtischen, Gewährleistung der höchsten Plattenspielerkapazität auf dem Markt, Reduzierung der Fahrten von der Fabrik zum Standort.

Die allgemeine Steigerung der Projekteffizienz durch zwei unabhängige Verlegelinien für erhöhte betriebliche Flexibilität.

Und ein Pfostenzug vorbei 180 Tonnen mit der Fähigkeit, komplexe Installationsvorgänge durchzuführen und eine Vielzahl von Verlegewerkzeugen zu unterstützen.

Zur selben Zeit, Das Schiff ist mit einem hochmodernen DP3-Positionierungs- und Seegangssystem ausgestattet.

Sämtliche Kabelhandhabungs- und Installationsgeräte wurden von Prysmian entwickelt.

Die Reduzierung der benötigten Transitzeit führt insgesamt zu einer Reduzierung des CO2-Ausstoßes und des Kraftstoffverbrauchs um rund 5 % 40% im Vergleich zu herkömmlichen Kabelverlegeschiffen.