Kuinka ilmajohdot toimivat rautateiden sähköistysjärjestelmässä?

Ilmakaapeleiden rakentamisella valmiit ilmajohdot ovat yksi yleisimmistä rautateiden sähköistysmenetelmistä. kuitenkin, varhaisesta turvautumisesta akkukäyttöisiin juniin tulee olennainen vaihtoehto joillakin alueilla.

Mutta toistaiseksi, kun globaali teollistuminen kiihtyy, vuosittaiset hiilidioksidipäästöt moninkertaistuvat, ja ilmaston lämpenemistrendi tulee selvemmäksi, Tehokkain menetelmä hiilenpoistoon on rautateiden sähköistys.

Saavuttaaksesi parhaat tulokset rautateiden sähköistämisessä, ihmiset keksivät ilmajohdon kolmannella kiskolla, tänään VERI kaapeli otetaan käyttöön rautateiden sähköistysjärjestelmän käyttöönottamiseksi ilmajohdon toimintatilassa, kiinnostunut siitä, jatka sen lukemista!

Sähköistyksen jälkeen, keskimääräinen hinta on noin 20% aiempia sähkö- ja dieseljunia alhaisemmat ja ylläpitokustannukset ovat 33% alhaisempi alhaisempien valmistuskustannusten vuoksi. Tämä on yksi tärkeimmistä painopisteistä, joka on mahdollistanut rautatiejunien nopean kasvun sähköistyksen jälkeen.

Mikä on rautateiden sähköistysjärjestelmä?

Rautateiden sähköistäminen tarkoittaa rautateitä, joilla voidaan ajaa sähköjunia, nimetty siksi, että tällaisten rautateiden varsilla tarvitaan sähköistyslaitteita junien virran tuottamiseksi. Sähköistetty rautatie syntyi sähkövetureiden ilmaantumisen myötä, jotka eivät kuljeta energiaansa ja vaativat jatkuvaa sähkövirtaa rautatien virransyöttöjärjestelmästä ajoneuvojen ajamiseen. Koska sähkövetureilla on vahvempi kapasiteettietu polttovetureisiin verrattuna, sähköistettyjen rautateiden kuljetuskapasiteetti ylittää selvästi saman mittakaavan sähköistämättömien rautateiden kuljetuskapasiteetin, ja siitä on tullut nykyaikaisten rautateiden yleisin tyyppi.

Selviytyä junien turvallisesta ja vakaasta liikenteestä eri tilanteissa, rautateiden sähköistämiseen on kaksi yleistä menetelmää: yksi on ilmajohtojen asennus toimittaa keski- ja suurjännitesähköä, ja toinen on kolmannen kiskon laskeminen, joka on kisko, joka voi toimittaa virtaa käynnissä oleville junille.

Ilmajohtojen sähköistys

Ilmajohdot, tunnetaan myös nimellä overhead kontaktiverkkojärjestelmät, käyttää raiteen yläpuolelle ripustettua johtoverkkoa virran syöttämiseksi junille. Järjestelmä toimii pääasiassa vaihtovirralla (AC) ja sitä käytetään laajalti pää- ja suurnopeusjunaverkoissa.

Kun ilmakaapelit on kytketty sähköistettyyn rautatien sähköverkkoon, ne on jaettu kahteen luokkaan: joustava ja jäykkä, ja sähköveturit tai junat ottavat niistä voimaa yhdistämällä ne kosketusverkkoon ylävirroittimien kautta.

Yksinkertaisesti sanottuna, tällaiset junien virtaa syöttävät ilma- ja ilmakaapelit viittaavat yleisesti käytettyihin suurjännitejohtoihin.

Molemmat johdintyypit, joustava ja jäykkä, muodostavat lopulta piirejä junan normaalin radan läpi. Jotkut rautatiet käyttävät myös neljättä rautatietä (kuten kuuluisa Lontoon metro) virtasilmukana.

Ilmakaapelin sähköistyksen edut

1. Korkean jännitteen yläpuolella oleva siirto rautateille

Yksi ilmajohtojen sähköistyksen tärkeimmistä eduista on sen kyky lähettää suurjännitetehoa, tyypillisesti 25 kV AC. Tämä korkeampi jännite mahdollistaa tehokkaan lähetyksen pitkiä matkoja, vähentää energiahäviöitä, ja pidentää tehonsyöttöasemien välistä etäisyyttä, mikä vähentää sähkönsyöttöasemien rakentamisen määrää ja kustannuksia.

Kuuluisa Keiki Line Japanissa otti korkean jännitteen siirron etu jo 1900-luvulla, kun rautatien liikerataa parannettiin.

Siksi, ilmajohdot soveltuvat erittäin hyvin hajautetulla teholähteellä varustetuille rautateille.

2. Lisää junaliikenteen kapasiteettia

Toinen rautateiden sähköistämiseen tarkoitettujen ilmajohtojen etu on, että tämä korkea jännite on yhteensopiva pidempien ja raskaampien junien kanssa. Korkeajänniteteho eliminoi sisäisten muuntajien tarpeen, mikä vähentää liikkuvan kaluston painoa ja kustannuksia. vuorostaan, tämä lisää junan kapasiteettia, mahdollistaa enemmän matkustajien kuljettamisen ja parantaa toiminnan tehokkuutta.

3. Ympäristön suojeleminen ja junien käytön turvallisuuden vakauttaminen

Kun rautateiden sähköistys ei ollut vielä yleisessä käytössä, akkukäyttöiseen sähköön perustuvien junien vuotuiset hiilidioksidipäästöt olivat korkeat, aiheuttaa jonkin verran maapallon ilman saastumista. Modernissa yhteiskunnassa, riippumatta siitä, käytetäänkö suurjänniteilmajohtojen sähköistystä tai kolmatta kiskoa, sähköveturit ilman pakokaasua, noki, ei saastuta ilmaa ja muut edut ovat erittäin sopivia.

Lisäksi, vähemmän melua, varsinkin pitkien tunnelien läpi, ovat vieläkin merkittävämpiä. Tämä ei ainoastaan ​​paranna kuljettajan työoloja ja matkustajien mukavuutta, vaan myös minimoi melusaasteen kaupungeissa ja esikaupunkialueilla rautatien varrella..

Sähköveturit on varustettu suuritehoisilla sähköjarruilla nopeuden säätämiseksi pitkissä alamäissä, mikä voi lisätä merkittävästi junaliikenteen turvallisuutta.

VERI-kaapelit ja rautateiden sähköistys

Monissa projekteissa, joissa VERI Cables on tehnyt yhteistyötä, olemme nähneet VERI:n valmistamia korkealaatuisia kaapeleita rautatiejärjestelmiin saapuvan projektialueelle, sijoitetaan ilman ongelmia, ja junat kulkevat sujuvasti, jokainen projekti on täydellinen menestys. Tämä ei ole mahdollista ilman jokaisen työntekijän rakentamista modernin yhteiskunnan kehitykseen. Yhdessä, annamme erinomaisen panoksen ympäristönsuojeluun ja ihmiskunnan turvallinen matkustaminen.