Analyse de l’industrie mondiale du recyclage des batteries électriques
Recyclage des batteries électriques est une préoccupation mondiale. Ce n’est pas seulement la fin du développement durable de la nouvelle industrie énergétique, mais aussi la clé d’un approvisionnement vert et durable en nickel, cobalt et lithium et autres ressources stratégiques. C'est également une mesure stratégique pour faire face au changement climatique et promouvoir le développement vert..
Dans 2021, les ventes mondiales de véhicules à énergies nouvelles ont atteint 6.75 million, une croissance d'une année sur l'autre de 108%, et la puissance totale installée de la batterie était de 296,8 GWh., une croissance d'une année sur l'autre de 102.3%.
Dans 2025, les expéditions mondiales de batteries au lithium devraient atteindre 1 200 GWh, et les expéditions chinoises atteindront 600 GWh, représentant environ 50%.
D'après ce calcul, dans 2025, la demande mondiale de nickel et de cobalt lithium en l'industrie automobile à énergie nouvelle atteint 809,300 tonnes, 350,200 des tonnes et 210,000 tonnes respectivement. Le recyclage des batteries électriques ne vise pas seulement à résoudre la pollution de l'environnement, mais aussi pour résoudre le problème des ressources stratégiques.
D'une part, les batteries électriques contiennent un grand nombre de métaux lourds et de polluants organiques comme le nickel, cobalt, manganèse, cuivre, phosphore, électrolyte, etc.. S'ils ne sont pas effectivement récupérés, une nouvelle énergie sera produite à partir de “vert” à “noir”. Ce n'est qu'en récupérant efficacement les batteries que l'on pourra promouvoir la commercialisation de nouvelles énergies. “vert” à “vert”. D'autre part, la batterie d'alimentation contient une grande quantité de nickel, cobalt, lithium, manganèse et autres ressources rares, qui est une mine urbaine de nickel, cobalt, lithium et manganèse.
Avec le développement rapide des véhicules à énergies nouvelles, un grand nombre de ressources cobalt-nickel-lithium sont utilisées, et l'exploitation de ressources en cobalt-nickel-lithium ne peut pas répondre aux besoins de croissance de la commercialisation des nouvelles énergies, resulting in a global shortage of cobalt-nickel-lithium resources.
Since January 2021, the price of nickel, cobalt and lithium resources has risen all the way, the price of lithium resources has risen by more than 1,000%, the price of cobalt resources has risen by more than 100%, and the price of nickel resources has risen by more than 200%. It is the once-in-a-century “demon nickel” storm that the LME nickel price has risen by 250% for two consecutive trading days.
Sans “lithium”, it is difficult to move forward, and the emergence of “demon nickel” seriously restricts the healthy development of the global new energy industry. China lacks cobalt, nickel and lithium. According to the statistics of USGS (United States Geological Survey), China’s cobalt resources reserves are only 1.13% of the world’s, China’s nickel resources reserves are only 3.0% of the world’s, Les réserves chinoises de ressources en lithium ne sont que 7.1% of the world’s.
Cependant, L’utilisation du cobalt par la Chine, le lithium et le nickel dépassent tous 50% de l'utilisation mondiale, et l’approvisionnement de la Chine en cobalt, les ressources en lithium et en nickel sont gravement précaires. La forte hausse du prix du cobalt, lithium, le nickel et d'autres métaux ont amélioré les avantages économiques de l'industrie du recyclage des batteries. La récupération du cobalt, les ressources en nickel et en lithium sont devenues un moyen efficace de répondre aux besoins stratégiques de la nouvelle énergie chinoise en matière de cobalt, ressources en nickel et lithium.
Selon CITIC Securities, les batteries de véhicules à énergie nouvelle sont sur le point d'entrer dans la période de pointe de la mise au rebut, l’espace du marché mondial du recyclage des batteries dépassera 150 milliards de yuans en 2027. Une nouvelle législation nationale sur l'industrie du recyclage et de l'utilisation des batteries électriques favorisera le développement rapide de l'industrie.. À l'avenir, la politique de recyclage des batteries sera progressivement uniformisée dans les aspects de protection de l'environnement et de sécurité, et les principales entreprises avec des avantages de canal, les avantages du client et les avantages du processus devraient gagner.
Il devrait atteindre $5.3 milliards par 2026
Cette année, l’échelle du marché mondial du recyclage des batteries électriques passera de $1.31 milliards l'année dernière pour $1.77 milliard, une hausse allant jusqu'à 35%, selon les estimations de l'industrie concernée, il ressort qu'en 2026, cette taille de marché devrait atteindre $5.3 milliard, le taux de croissance annuel composé est également supérieur à 30%.
Le marché du recyclage des batteries se réchauffe alors que les ventes mondiales de véhicules électriques battent de nouveaux records. D’autant que le prix des matières premières pour les véhicules électriques ne cesse d’augmenter, de nombreux constructeurs de véhicules électriques se tournent vers le secteur du recyclage.
Les constructeurs automobiles ont une disposition
Septembre dernier, Ford Motor a annoncé un partenariat avec Redwood, un fabricant de matériaux, pour booster le recyclage des batteries électriques. En mai, Tesla a annoncé qu'au moins 92 pour cent de ses matériaux recyclés pour batteries seraient utilisés dans la future production de véhicules. En juin de cette année, Volkswagen a annoncé avoir réalisé avec succès pour la première fois le recyclage multiple des matériaux des batteries., atteindre une utilisation en boucle fermée des matériaux de batterie.
Notre entreprise nationale de véhicules électriques dans ce domaine a été présentée plus tôt. Dès 2018, BYD a proposé un “plan de développement durable” pour son activité batteries et a commencé à définir la chaîne industrielle en boucle fermée des matériaux pour batteries.
Faire face à une crise de l’approvisionnement
Il est largement admis que les fabricants mondiaux de véhicules électriques se précipitent pour accroître leur activité de recyclage des batteries électriques afin de faire face aux la crise d'approvisionnement en matières premières pour alimenter des batteries qui continuent à fermenter.
Le prix du lithium, un minéral clé pour les batteries électriques, est en hausse depuis près de deux ans. D'ici la deuxième semaine d'octobre de cette année, la cotation au comptant du carbonate de lithium de qualité batterie dépassée 530,000 yuans/tonne, et le prix de l'hydroxyde de lithium a également dépassé 500,000 yuans/tonne, presque 10 fois supérieur au niveau inférieur à 50,000 yuans en 2020.
En outre, le marché des minéraux métalliques clés tels que le cuivre, le nickel et le cobalt continuent d'être chauds, et les prix ont également augmenté à des degrés divers. Dans ce contexte, plusieurs constructeurs automobiles ont augmenté les prix de détail de plusieurs de leurs véhicules électriques en réponse à la hausse des coûts.
La demande s'est envolée et le marché s'est élargi
La demande mondiale actuelle est d’environ 97,000 tonnes par an de lithium, 186,000 tonnes de cobalt et 3.014 millions de tonnes de nickel, selon les données des analystes Wood Mackenzie.
Par 2030, la demande pour les trois métaux clés devrait atteindre 318,000 tonnes, 264,000 des tonnes et 4,273,000 tonnes, respectivement. Avec un recyclage suffisant, le barème annuel de recyclage atteindra 130,000 tonnes de lithium, 112,000 tonnes de cobalt et 377,000 tonnes de nickel respectivement par 2030.
Donc, recyclage des batteries usagées après avoir affiné, non seulement peut répondre à la demande de l'industrie dans une certaine mesure, mais aussi en raison du manque de minéraux pertinents, les pays sont très avantageux.
Non seulement ça, les estimations de l'industrie concernée montrent également que cette année, la taille du marché mondial du recyclage des batteries électriques passera de $1.31 milliards l'année dernière pour $1.77 milliard, autant que 35%, par 2026, cette taille de marché devrait atteindre $5.3 milliard, le taux de croissance annuel composé est également supérieur à 30%.