Il s'agit d'un nouvel actif Prysmian qui viendra renforcer la flotte de pose de câbles sous-marins existante de Prysmian., lui permettant de travailler plus efficacement dans des projets de développement de systèmes d'énergie verte à travers le monde.
Il s'agit d'un nouvel actif Prysmian qui viendra renforcer la flotte de pose de câbles sous-marins existante de Prysmian., lui permettant de travailler plus efficacement dans des projets de développement de systèmes d'énergie verte à travers le monde.
La première tâche du nouveau navire est de poser le câble sous-marin Viking Link entre le Royaume-Uni et le Danemark., le plus long du monde connexion électrique sous-marine à courant continu haute tension.
Plus tard cette année, le navire sera utilisé dans des projets tels que la liaison sous-marine entre les îles espagnoles de Lanzarote et Fuerteventura et le parc éolien offshore français de Saint-Nazaire.
Le navire poseur de câbles sous-marins mesure environ 170 m de long et 34 m de large et est capable d'effectuer des opérations en eaux profondes à des profondeurs supérieures à 3000 m.
Il est spécialement conçu pour utiliser uniquement du gazole marin dont la teneur en soufre est inférieure à 0.1%, est conforme aux dernières exigences de l'OMI 2020 (teneur en soufre <0.5%) et CEA (teneur en soufre <0.1%), et peut naviguer sans restrictions géographiques.
En outre, le navire est équipé de plus de 80% éclairage plus puissant et basse consommation DIRIGÉ lumières, réduisant ainsi les émissions du générateur.
Grâce à la nouvelle génération technologie du câble, le navire est blindé avec des matériaux plus légers.
La vitesse maximale est juste au-dessus 16 noeuds; avec plateaux tournants de 7 000 et 10 000 tonnes, garantissant la capacité de platine la plus élevée du marché, réduire les déplacements de l'usine au site.
L'augmentation globale de l'efficacité du projet avec deux lignes de pose indépendantes pour une flexibilité opérationnelle accrue.
Et une borne d'arrêt 180 tonnes avec la capacité d'effectuer des opérations d'installation complexes et de prendre en charge une variété d'outils de pose.
En même temps, le navire est équipé d'un système de positionnement et de maintien en mer DP3 de pointe.
Tous les équipements de manutention et d'installation des câbles sont conçus par Prysmian.
La réduction du temps de transit nécessaire se traduit par une réduction globale des émissions de CO2 et de la consommation de carburant d'environ 40% par rapport aux navires de pose de câbles conventionnels.
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