Progettazione del cablaggio ad alta tensione per veicoli New Energy

I cavi ad alta tensione per i veicoli a nuova energia sono generalmente composti da cavi ad alta tensione, connettori, staffe di montaggio dei materiali protettivi, anelli di tenuta in gomma, etichette, eccetera. La figura seguente è un tipico gruppo di cablaggio ad alta tensione.

Struttura del cavo ad alta tensione

I cavi ad alta tensione sono composti da conduttori, isolamento, guaine, scudi, fogli di alluminio, nastri, e riempitivi.

1. Conduttore: È costituito da filo di rame dolce ricotto o filo di rame stagnato.
2. Filo di rame duro: lavorato a freddo mediante trafilatura, con elevata resistenza alla trazione, adatto per conduttori di linee di trasmissione aeree, linee di distribuzione, e linee di costruzione.
3. Filo di rame morbido: Il filo di rame duro viene riscaldato per rimuovere lo stress residuo generato dalla lavorazione a freddo. È flessibile e pieghevole e ha un'elevata conduttività. Viene utilizzato per produrre conduttori di cavi di comunicazione e di alimentazione, macchinari elettrici, e vari elettrodomestici.
4. Filo di rame stagnato: La superficie del filo di rame è stagnata per aumentare la capacità di saldatura e proteggere il conduttore di rame dalla corrosione. E previene l'invecchiamento dell'isolamento in gomma. Generalmente, i cavi ad alta tensione con un livello di resistenza alla temperatura di 150°C e superiore sono fili di rame stagnato.

Conduttori del cavo ad alta tensione

Attualmente, i conduttori nell'industria dei veicoli a nuova energia utilizzano principalmente fili di rame privi di ossigeno. Quindi fili di rame con un contenuto di ossigeno inferiore a 0.001% e un'elevata purezza. E il contenuto di rame è superiore 99.99%.

La flessibilità dei cavi ad alta tensione è determinata principalmente dalla progettazione dei conduttori. Questo è il motivo per cui i cavi ad alta tensione utilizzano conduttori speciali con un gran numero di monofilamenti di diametro molto piccolo. E poi attorcigliarli concentricamente per formare i conduttori morbidi necessari per i cavi ad alta tensione. Un altro vantaggio di un numero maggiore è una migliore resistenza alla flessione.

L'area della sezione trasversale nominale è un codice che guida la produzione e la progettazione. E l'area della sezione trasversale delle prestazioni elettriche del cavo dovrebbe basarsi sulla resistenza del conduttore. E possono capire che la resistenza del conduttore rientra nell'intervallo della sezione trasversale nominale. Ma l'area della sezione trasversale del conduttore presenta errori.

Poiché la resistenza del conduttore e l'area della sezione trasversale del conduttore sono valori di intervallo. E il diametro esterno del conduttore può confermare in base alla comunicazione tra il lato dell'offerta e quello della domanda. E anche il numero dei conduttori è diverso.

Materiali isolanti e di guaina

Attualmente, i materiali comuni utilizzati nel settore includono la poliolefina reticolata priva di alogeni e a basso contenuto di fumi, materiali in gomma siliconica, e materiali fluoroplastici.

1. Materiale termoplastico: Questo materiale può ammorbidirsi o liquefarsi rapidamente se riscaldato. E possono ammorbidirsi nuovamente dopo il riscaldamento, come il PVC, TPE, eccetera.
2. Plastica termoindurente: Dopo che questo materiale è curato e formato, non può ammorbidirsi e formarsi riscaldando.

I vantaggi e gli svantaggi dell'attuale design dell'isolamento e della guaina del cavo ad alta tensione nell'auto sono i seguenti:

La reticolazione è la trasformazione di polimeri ad alto peso molecolare da materiali termoplastici con struttura a catena. Quindi i materiali termoplastici si scioglieranno e scorreranno quando riscaldati. E la lavorazione dell'isolamento o della guaina dei cavi sfrutta questa caratteristica.

——Veri Cable