世界の動力電池リサイクル市場の将来発展展望

グローバルパワーバッテリーリサイクル業界の分析

パワーバッテリーのリサイクル グローバルな焦点です. 新エネルギー産業の持続可能な発展が終わるだけではない, しかし、ニッケルのグリーンで持続可能な供給の鍵, コバルトとリチウムおよびその他の戦略的資源. また、気候変動に対処し、グリーン開発を促進するための戦略的手段でもあります.

の 2021, 新しいエネルギー車の世界的な販売に到達しました 6.75 100万, の前年比の成長 108%, そして、グローバルな総設置パワーバッテリーは296.8GWHでした, の前年比の成長 102.3%.

の 2025, リチウム電池の世界的な出荷は1,200GWHに達すると予想されます, そして、中国の出荷は600GWHに達します, 約を占める 50%.

この計算によると, で 2025, ニッケルとコバルトリチウムの世界的な需要 新しいエネルギー自動車産業 リーチ 809,300 トン, 350,200 トンと 210,000 それぞれトン. 電力バッテリーのリサイクルは、環境汚染を解決するだけではありません, しかし、戦略的リソースの問題を解決することもできます.

一方では, パワーバッテリーには、多数の重金属とニッケルなどの有機汚染物質が含まれています, コバルト, マンガン, 銅, リン, 電解質, 等. それらが効果的に回復していない場合, new energy will be made from “green” to “black”. Only by effectively recovering power batteries can the commercialization of new energy be promoted from “green” to “green”. 一方で, パワーバッテリーには、大量のニッケルが含まれています, コバルト, リチウム, マンガンおよびその他の乏しい資源, ニッケルの都市鉱山です, コバルト, リチウムとマンガン.

新しいエネルギー車の急速な発展により, 多数のコバルトニッケルリチウムリソースが使用されています, との搾取 コバルト・ニッケル・リチウム資源 新しいエネルギーの商業化の成長ニーズを満たすことはできません, その結果、コバルト・ニッケル・リチウム資源が世界的に不足しています.

1月以来 2021, ニッケルの価格, コバルトとリチウムの資源はずっと上昇しています, the price of lithium resources has risen by more than 1,000%, the price of cobalt resources has risen by more than 100%, and the price of nickel resources has risen by more than 200%. It is the once-in-a-century “demon nickel” storm that the LME nickel price has risen by 250% for two consecutive trading days.

Without “lithium”, it is difficult to move forward, and the emergence of “demon nickel” seriously restricts the healthy development of the global new energy industry. China lacks cobalt, nickel and lithium. According to the statistics of USGS (United States Geological Survey), China’s cobalt resources reserves are only 1.13% of the world’s, China’s nickel resources reserves are only 3.0% of the world’s, China’s lithium resources reserves are only 7.1% of the world’s.

でも, China’s use of cobalt, lithium and nickel all exceeds 50% of the world’s use, and China’s supply of cobalt, リチウムとニッケルの資源は非常に不安定です. コバルトの価格の急激な上昇, リチウム, ニッケルやその他の金属は、バッテリーリサイクル業界の経済的利益を改善しました. コバルトの回復, ニッケルとリチウムの資源は、コバルトのための中国の新しいエネルギーの戦略的ニーズを満たすための効果的な方法となっています, ニッケルおよびリチウム資源.

CITIC証券によると, 新しいエネルギー車のパワーバッテリーは、廃棄のピーク期間に入ろうとしています, グローバルなバッテリーリサイクル市場スペースは超えます 150 10億元 2027. 電力バッテリーのリサイクルと利用業界に関するさらなる国家法は、業界の急速な発展を促進します. 将来, バッテリーのリサイクルポリシーは、環境保護と安全の側面で徐々に標準化されます, チャネルの利点を持つ大手企業, 顧客の利点とプロセスの利点が勝つと予想されます.

到達することが期待されています $5.3 10億まで 2026

今年, グローバルパワーバッテリーリサイクル市場スケールはから上昇します $1.31 昨年10億 $1.77 十億, 最大の上昇 35%, 関連する業界によると、推定はそれを示しています 2026, この市場規模は到達すると予想されます $5.3 十億, 複合年間成長率も以上です 30%.

電気自動車の世界的な販売が新しい記録を破るにつれて、バッテリーリサイクル市場は激化しています. 特に電気自動車の原材料の価格が上昇し続けているので, 多くの電気自動車メーカーがリサイクル事業に目を向けています.

自動車会社にはレイアウトがあります

昨年9月, フォードモーターは、レッドウッドとのパートナーシップを発表しました, 材料メーカー, 電源バッテリーのリサイクルを高めるため. 5月に, テスラは少なくともそれを発表しました 92 バッテリーのリサイクル材料の割合は、将来の車両生産で使用されます. 今年6月, フォルクスワーゲンは、初めてバッテリー材料の複数のリサイクルに成功したと発表しました, 達成 バッテリー材料の閉ループ利用.

この分野のレイアウトにおける私たちの国の電気自動車企業. 早くも 2018, BYD proposed a “sustainable development plan” for its battery business and started to lay out the closed-loop industrial chain of battery materials.

供給クランチを扱う

世界のEVメーカーが、対処するためにパワーバッテリーのリサイクルビジネスを増やすために急いでいると広く信じられています 原材料の供給危機 発酵を続けるパワーバッテリーの場合.

リチウムの価格, パワーバッテリーの重要なミネラル, 2年近く増加しています. 今年10月の第2週までに, バッテリーグレードの炭酸リチウムリチウムのスポット引用は超えました 530,000 元/音, また、水酸化リチウムの価格も超えました 500,000 元/音, ほぼ 10 以下のレベルよりも高い倍 50,000 元 2020.

加えて, 銅などの主要な金属鉱物の市場, ニッケルとコバルトは引き続き熱いです, また、価格はさまざまな程度に上昇しています. この背景に対して, 数人の自動車メーカーが、コストの上昇に応じて、いくつかの電気自動車の小売価格を引き上げました.

需要が急上昇し、市場が拡大しました

現在のグローバルな需要は主です 97,000 リチウムの年に年間トン, 186,000 コバルトのトンと 3.014 ニッケル用の百万トン, アナリストのウッド・マッケンジーのデータによると.

による 2030, 3つの重要な金属の需要が到達すると予想されます 318,000 トン, 264,000 トンと 4,273,000 トン, それぞれ. 十分なリサイクルで, 年間リサイクルスケールに達します 130,000 リチウムのトン, 112,000 コバルトのトンと 377,000 それぞれのニッケルのトン 2030.

したがって, 廃棄物電池のリサイクル 精製後, 業界の需要をある程度満たすことができるだけでなく, しかし、関連する鉱物の国が不足しているため、非常に有益です.

それだけでなく, 関連する業界の推定は、今年、グローバルなパワーバッテリーリサイクル市場の規模が上昇することを示しています $1.31 昨年10億 $1.77 十億, 同じくらい 35%, に 2026, この市場規模は到達すると予想されます $5.3 十億, 複合年間成長率も以上です 30%.