鉄道電化システムにおける架空電線の仕組み?

架空電線の建設によって完成する架空電線は、鉄道電化で最も一般的に使用される方法の 1 つです。. でも, バッテリー駆動の列車への早期依存は、一部の地域で不可欠な選択肢になります.

しかし、今のところ, グローバルな工業化が加速するにつれて, 年間炭素排出量は増え続けています, そして、地球温暖化の傾向がより顕著になります, 脱炭素化の最も効果的な方法は、鉄道電化です.

鉄道電化の最良の結果を達成するため, 人々は3番目のレールでオーバーヘッドラインを発明しました, 今日 本物のケーブル オーバーヘッドラインの動作モードで鉄道電化システムを導入するために導入されます, それに興味があります, 引き続き読んでください!

電化後, 平均コストは約です 20% 以前の電気列車とディーゼル列車よりも低く、メンテナンスコストは 33% 製造コストが低いため、低くなります. これは、電化後に鉄道列車の急速な成長を可能にした主要な焦点の1つです.

鉄道電化システムとは何ですか?

鉄道電化とは、電車を運営できる鉄道を指します, そのような鉄道の線に沿った電化装置が列車に電力を供給する必要があるために名前が付けられました. 電動鉄道が電気機関車の出現に巻き込まれました, エネルギーを運ばず、車両を運転するために鉄道に沿った電源システムからの電力流量が必要です. 電気機関車は内燃機関車よりも強い容量の利点があるため, 電化鉄道の輸送能力は、同じ規模で電化されていない鉄道の輸送能力をはるかに上回っています, そして、現代の鉄道の主流のタイプになっています.

さまざまな状況で列車の安全で安定した操作に対処する, 鉄道電化には2つの主流の方法があります: 1つはです オーバーヘッドラインの敷設 中電圧と高電圧の電気を供給します, そしてもう1つは3番目のレールの敷設です, ランニングトレインに電力を供給できるレールはこれが.

オーバーヘッド電気ラインの電化

オーバーヘッドライン, オーバーヘッドコンタクトネットワークシステムとも呼ばれます, 列車に電力を供給するために、トラックの上に吊り下げられたワイヤーのネットワークを利用してください. システムは主に交互の電流によって駆動されます (交流) メインラインおよび高速鉄道ネットワークで広く使用されています.

オーバーヘッドケーブルが電化鉄道電源グリッドに接続されているとき, それらは2つのカテゴリに分かれています: 柔軟で剛性, また、電動機関車や列車は、オーバーヘッドパンタグラフを介して連絡先ネットワークに接続することで、それらから電力を引き出します.

簡単に言えば, 列車に電力を供給するこのようなオーバーヘッドおよびオーバーヘッドケーブルは、一般的に使用される高電圧伝送ラインを指します.

両方の導体タイプ, 柔軟で剛性, 最終的には、列車の通常のランニングトラックグラウンドを通る回路を形成します. いくつかの鉄道も4番目の鉄道を使用しています (有名なロンドン地下鉄など) 現在のループとして.

オーバーヘッドケーブル電化の利点

1. 鉄道へのオーバーヘッド高電圧トランスミッション

オーバーヘッドライン電化の主な利点の1つは、 高電圧電力を送信します, 通常 25 kV AC. この高い電圧により、長距離にわたって効率的な伝送が可能になります, エネルギー損失を減らします, 電源変電所間の距離を長くします, したがって、電源ステーションを建設するための数とコストを削減する.

日本の有名なケイキラインが撮影されました オーバーヘッド高電圧伝送の利点 鉄道の運転トラックが改善された20世紀には早くも.

したがって, オーバーヘッド電気ラインは、分散型電源を備えた鉄道に非常に適しています.

2. 列車の操作の能力を高めます

鉄道電化のオーバーヘッドラインのもう1つの利点は、この高電圧がより長くて重い列車と互換性があることです。. 高電圧電力は、オンボードトランスの必要性を排除します, ローリングストックの重量とコストを削減します. 順番に, これにより、列車の容量が増加します, より多くの乗客を運ぶことができ、運用効率を向上させることができます.

3. 環境を保護し、列車の運用の安全性を安定させます

鉄道電化がまだ一般的に使用されていなかった場合, バッテリー駆動電力に依存している列車は、年間炭素排出量が多かった, 世界の大気の汚染を引き起こします. 現代社会で, 高電圧オーバーヘッドラインの電化または第3レールの使用に関係なく, 排気のない電気機関車, すす, 空気への汚染はなく、その他の利点は非常に適しています.

加えて, ノイズが少ないという利点, 特に長いトンネルを通過するとき, さらに重要です. これにより、ドライバーの労働条件と乗客の快適性が向上するだけでなく、鉄道沿いの都市や郊外の騒音公害を最小限に抑えることもできます。.

電動機関車には、長い下り坂の勾配での速度調整用の高出力電気ブレーキが装備されています, これにより、列車の運用の安全性が大幅に向上する可能性があります.

ベリケーブルと鉄道電化

ベリケーブルが協力している多くのプロジェクトで, 鉄道システム用にVERIが製造している高品質のケーブルがプロジェクトサイトに到着しました, 問題なく置かれます, 列車はスムーズに走ります, 各プロジェクトは完全な成功です. これは、現代社会の発展における各労働者の建設なしでは不可能です. 一緒に, 私たちはに顕著な貢献をします 環境の保護 人類の安全な旅行.