新しいエネルギー車用の高電圧ケーブルは、一般的に構成されています 高圧ケーブル, コネクタ, 保護材料の取り付けブラケット, シーリングラバーリング, ラベル, 等. 次の図は、典型的な高電圧ワイヤーハーネスアセンブリです.
高電圧ケーブルの構造
高電圧ケーブルは導体で構成されています, 絶縁, 鞘, シールド, アルミホイル, テープ, およびフィラー.
- 導体: アニールされた柔らかい銅線または缶詰銅線で構成されています.
- 硬い銅線: 描画によってコールド処理されます, 高い引張強度, オーバーヘッド伝送ラインの導体に適しています, 配布線, および建設ライン.
- 柔らかい銅線: 硬い銅線を加熱して、コールドワーキングによって生成される残留応力を除去します. 柔軟で曲げやすく、導電率が高くなっています. 通信ケーブルとパワーケーブルの導体を製造するために使用されます, 電気機械, そしてさまざまな 家電製品.
- 錫メッキ銅線: 銅線の表面は、溶接能力を高め、銅導体を腐食から保護するために錫メッキをしています. ゴム断熱材の老化を防ぎます. 一般的, 150°C以下の温度抵抗レベルを持つ高電圧ケーブルは、スズメリの銅線です.
高電圧ケーブルの導体
現在のところ, 新しいエネルギー車両産業の導体は、主に酸素を含まない銅線を使用しています. したがって、酸素含有量が少ない銅線は 0.001% そして高い純度. そして、銅の含有量は上にあります 99.99%.
高電圧ケーブルの柔軟性は、主に導体の設計によって決定されます. これが、高電圧ケーブルが非常に小さな直径のモノフィラメントを持つ特別な導体を使用する理由です. そして、高電圧ケーブルに必要な柔らかい導体を形成するために熱心にねじれます. 数が多いというもう1つの利点は、曲げに対する抵抗が良いことです.
公称横断面積は、生産と設計を導くためのコードです. ケーブルの電気性能の断面積は、導体抵抗に基づいているはずです. 導体抵抗が公称断面領域の範囲内にあるため、彼らは理解できます. しかし、導体の断面積にはエラーがあります.
導体抵抗と導体の断面積は範囲値であるため. 導体の外径は、需要と供給の側面間のコミュニケーションに応じて確認できます. また、導体の数も異なります.
断熱材と硬化材
現在のところ, 業界に使用される一般的な材料には、低スモークのハロゲンを含まない架橋ポリオレフィンが含まれます, シリコンゴム材料, および蛍光炎症材料.
- 熱可塑性材料: この材料は、加熱するとすぐに柔らかく液化または液化することができます. そして、彼らは加熱後に再び柔らかくなることがあります, PVCなど, TPE, 等.
- 熱硬化プラスチック: この後、素材は治療と形になります, 加熱してソフトして形成することはできません.
車の現在の高電圧ケーブル断熱とシースの設計の利点と短所は次のとおりです:
架橋とは、鎖構造を持つ熱可塑性材料からの高分子ポリマーの変換です. したがって、熱可塑性材料は、加熱すると溶けて流れます. ケーブルの断熱材や鞘の加工は、この機能を利用しています.
——ベリケーブル