日本が撤去が難しい理由の地下ケーブル分析 “極力” 帽子?

中国の多くの都市で, 特に大都市圏や新都市圏では, パワータワー, そしてワイヤーは見えない. しかし、何千もの家庭が電気を普通に使うことができます. 電力の送電は主に地中ケーブルに依存しています.

地中ケーブルは電気を運ぶ重要な手段です, 地下水路の整備とケーブルの敷設により、電力の継続供給を実現します。.

近年では, 地下送電ケーブルを制御する科学者の能力はますます強力になっている.

そして、新しいテクノロジーは常に導入され、促進されています, これにより、地中ケーブルの全体的な開発のための強固な基盤が築かれました。.

地中ケーブルは都市開発のトレンド

中国の経済発展と都市化が加速する中, 電力設備間の矛盾.

そして都市開発はますます顕著になっています. 都市住民の安全を電気で守るために, 清潔で美しい街を維持するために.

を削減する必要がある 架空送電線 街の上空, それらを地下に設置します, 地中電線の開発.

統計によると, 世界のいくつかの近代的な都市, ベルリンなど, コペンハーゲン, 等, 以上の地中送電方式を採用しています。 70%.

現在のところ, 中国も架空送電線の地中化工事のペースを加速している, 地中ケーブルプロジェクト, 地下一体通路.

今のところ, 他の多くの先進国では, ケーブルの地中化はほぼ完了しています 100%.

地中ケーブルには次のような利点があります

都市送電網の信頼性を高める

ケーブルが空気中に露出しているため、, 風, そして雨, ケーブルの老朽化により発生しやすい.

裸線ケーブルの絶縁層の剥離は、大気中の酸性およびアルカリ性ガスや水蒸気による腐食によるものでもあり、架空電線には多くの危険が隠れています。.

したがって, 電源ケーブルを屋外に持ち出すことは必要かつ非常に重要です.

しかし 地中電線 より安全性の高い敷設方法です.

都市の送電容量を増強する

いつもの, 架空線は別の塔にのみ固定できます.

しかし、埋設された地下ケーブル線は多くの回路に到達できます, さらに、地下の高圧ケーブルには通常、より効率的な銅導体が使用されています, 電気を迅速に輸送できるようにする.

都市環境の美化

都市の架空送電線が密集した巨大な蜘蛛の巣は、都市の美観を大きく破壊し、伝統的および近代的な建物の視覚効果を破壊します。.

架空線を地中に埋設することで、, 都市を純粋な状態に戻すことができる. 視覚的な快適さと美しさの感覚を生み出すことができます.

土地利用の価値を高める

土地は高価だが希少な資源である, 特に一級都市の中心部では.

架空線の空間的安全距離は、地下パイプラインの空間的安全距離よりも高い.

土地利用の価値が下がる, しかしそれを地下に変えることで, 土地利用の価値を向上させることができる.

安全事故の削減

地下埋設の方法を採用することで、危険な事故の発生率を減らし、電柱による人身事故を回避することができます。.

埋設ケーブルといえば, 日本の地上電柱ほど有名なものはない.

“Can you count how many utility poles there are in Japan?”

数えただけでわかる問題ではない.

なぜなら統計によると, 約あります 35 日本には百万本の電柱があり、新しい電柱が 100 万本の割合で建設され続けています。 70,000 1年当たり.

That’s why they call Japan the “Power Pole Nation”.

東京都の電線地中化率, 最大の都市, よりもさらに小さい 10%. So Japan deserves the title of “pole country”.

しかし、なぜ日本は, 先進国, ケーブルを扱う方法があまり開発されていないように見える?

簡単に設置できます, 埋めるのが難しい

無電柱日本の実現はなぜ難しいのか?

歴史的に, その間 第二次世界大戦, 東京がアメリカ軍に攻撃された. 空軍, そして街の大部分は廃墟となった.

戦争後, 迅速な回復のために一時的な措置が講じられた.

そして次々と電柱が地面に建てられました, 電線を地中に埋めるよりもはるかに低コストでした.

地方政府は送電のための電柱の建設を優先することを決定した. その後 ケーブルを地中に埋める 容量に余裕があったとき.

でも, 日本が高度経済成長期を迎えた頃, 電力と通信の需要が急速に増加した.

そして当初は応急処置として立てられた電柱の数が急増した.

最近では, 日本の電柱問題を解決するのは難しい.

最初の問題はコストです.

ケーブルを地中に埋設する費用は、ガス管や水道管を敷設する費用の3～10倍かかる. 原価計算 100 百万から 500 1キロあたり百万円.

東京にはそれ以上のものがあります 20,000 道路のキロ数, 電柱を持たない人の割合はわずか 7%.

の計算を仮定すると、 300 1キロあたり百万円, それもかかります 5.58 東京の舗装を終えるのに数兆円.

現在, 日本でのケーブル地中化の費用は分担されます 1/3 それぞれ中央政府による, 地方自治体, と企業.

そして多くの人は、政府がそのようなプロジェクトに補助金を与えるために多額の税金を使うことに反対している.

でも, ケーブル地中化の進展が加速すれば、という楽観的な見方もある。, エンジニアリングの実装と技術開発によりコストが削減されます.

同時に, 電柱に関連する利害は非常に複雑です, 建設を開始する前に、すべての関係者が合意する必要があります.

最初のステップは、各電柱とケーブルの所有者の同意を取得することです。. 電力会社はどこでしょう, 電話会社, ケーブル会社, または他のオペレーター.

次, 道路管理者の同意が必要です.

また、ポールが設置されている道路には国道も含まれます。, 郡道, そして市道. それぞれ別のマネージャーがいる.

ついに, 近隣店舗の同意, 住民, および政府当局.

経済省など, 貿易と産業, 国土省, インフラストラクチャー, 輸送, と観光. そして総務省に取得する必要があります.

したがって, 地中電線s 日本では難しい.

これが、 ZMSケーブルチーム 地下ケーブルについて、そしてなぜ今日も日本にこれほど多くの地上電柱が存在するのかについて語らなければなりません.

もちろん, 多くのものには存在理由がある, これらは日本が電力先進国であることを否定するものではありません。.