글로벌 전력배터리 재활용 산업 분석
전원 배터리 재활용 세계적인 초점이다. 에너지신산업의 지속가능한 발전의 끝일 뿐만 아니라, 뿐만 아니라 친환경적이고 지속 가능한 니켈 공급의 핵심이기도 합니다., 코발트, 리튬 등 전략 자원. 기후변화에 대응하고 녹색발전을 촉진하기 위한 전략적 조치이기도 하다..
~ 안에 2021, 신에너지 자동차의 글로벌 판매가 달성되었습니다. 6.75 백만, 전년 대비 성장 108%, 전세계 총 설치된 전원 배터리는 296.8GWh였습니다., 전년 대비 성장 102.3%.
~ 안에 2025, 전세계 리튬 배터리 출하량은 1,200GWh에 달할 것으로 예상됩니다., 중국 출하량 600GWh 도달, 약을 회계하다 50%.
이 계산에 따르면, ~에 2025, 니켈과 코발트 리튬에 대한 전 세계 수요 신에너지 자동차 산업 도달하다 809,300 톤, 350,200 톤과 210,000 각각 톤. 전원 배터리 재활용은 환경 오염 문제를 해결하는 것뿐만 아니라, 뿐만 아니라 전략적 자원 문제를 해결하기 위해.
한편으로는, 전원 배터리에는 니켈과 같은 중금속 및 유기 오염물질이 많이 포함되어 있습니다., 코발트, 망간, 구리, 인, 전해질, 등. 효과적으로 회복되지 않는 경우, 새로운 에너지가 만들어질 것이다 “녹색” 에게 “검은색”. 동력전지를 효과적으로 회수해야만 신에너지 상용화를 촉진할 수 있다. “녹색” 에게 “녹색”. 반면에, 전원 배터리에는 다량의 니켈이 포함되어 있습니다., 코발트, 리튬, 망간 및 기타 희소 자원, 도시 니켈 광산이다, 코발트, 리튬과 망간.
신에너지 자동차의 급속한 발전으로, 코발트-니켈-리튬 자원이 많이 사용된다, 그리고 착취 코발트-니켈-리튬 자원 신에너지 상용화의 성장 요구를 충족할 수 없음, 그 결과 전 세계적으로 코발트-니켈-리튬 자원이 부족해졌습니다..
1월부터 2021, 니켈 가격, 코발트와 리튬 자원이 계속해서 증가했습니다, 리튬 자원의 가격이 1년 이상 상승했습니다. 1,000%, 코발트 자원 가격이 1년 넘게 올랐습니다. 100%, 니켈 자원의 가격은 1년 이상 상승했습니다. 200%. 세기에 한번 있는 일이다 “악마 니켈” LME 니켈 가격 폭등폭풍 250% 연속 2거래일 동안.
없이 “리튬”, 앞으로 나아가기가 어렵다, 그리고의 출현 “악마 니켈” 글로벌 신에너지 산업의 건전한 발전을 심각하게 제한하고 있습니다.. 중국에는 코발트가 부족하다, 니켈과 리튬. USGS 통계에 따르면 (미국 지질 조사국), 중국의 코발트 자원 매장량은 1.13% 세계의, 중국의 니켈 자원 매장량은 3.0% 세계의, 중국의 리튬 자원 매장량은 7.1% 세계의.
하지만, 중국의 코발트 사용, 리튬과 니켈 모두 초과 50% 세상의 용도, 중국의 코발트 공급, 리튬과 니켈 자원은 심각하게 불안정하다. 코발트 가격 급등, 리튬, 니켈 및 기타 금속은 배터리 재활용 산업의 경제적 이점을 향상시켰습니다.. 코발트 회수, 니켈과 리튬 자원은 중국 코발트 신에너지의 전략적 수요를 충족시키는 효과적인 방법이 되었습니다., 니켈 및 리튬 자원.
CITIC 증권에 따르면, 신에너지 차량용 배터리가 곧 폐기 피크 시기에 접어들고 있습니다., 글로벌 배터리 재활용 시장 공간은 150 10억 위안 2027. 전력 배터리 재활용 및 활용 산업에 대한 추가 국가 법안은 산업의 급속한 발전을 촉진할 것입니다.. 미래에, 배터리 재활용 정책은 환경 보호 및 안전 측면에서 점진적으로 표준화될 예정입니다., 채널 이점을 갖춘 선도 기업, 고객 이점과 프로세스 이점이 승리할 것으로 예상됩니다..
도달할 것으로 예상됨 $5.3 10 억으로 2026
올해, 글로벌 전력 배터리 재활용 시장 규모는 $1.31 작년에 10억 $1.77 10억, 최대 상승 35%, 관련 업계 추정에 따르면 2026, 이 시장 규모는 다음과 같이 예상됩니다. $5.3 10억, 복합연간성장률도 그 이상이다. 30%.
전 세계 전기차 판매량이 신기록을 경신하면서 배터리 재활용 시장이 뜨거워지고 있다.. 특히 전기차용 원재료 가격이 계속 오르면서, 많은 전기차 제조사들이 재활용 사업에 눈을 돌리고 있다..
자동차 회사에는 레이아웃이 있습니다
지난 9월, 포드 자동차, 레드우드와 파트너십 발표, 재료 제조업체, 전원 배터리 재활용을 촉진하기 위해. 5월, Tesla는 적어도 다음과 같이 발표했습니다. 92 배터리 재활용 재료의 퍼센트가 미래 자동차 생산에 사용될 것입니다.. 올해 6월, 폭스바겐은 최초로 배터리 소재의 다중 재활용을 성공적으로 구현했다고 발표했다., 달성 배터리 소재의 폐쇄 루프 활용.
이 분야의 우리나라 전기차 기업은 앞서 레이아웃을 했습니다.. 이르면 2018, BYD가 제안한 “지속 가능한 개발 계획” 배터리 사업을 위해 배터리 소재의 폐쇄 루프 산업 체인을 구축하기 시작했습니다..
공급 위기에 대처하기
글로벌 전기차 제조사들은 이러한 위기에 대응하기 위해 전원 배터리 재활용 사업을 서두르고 있는 것으로 널리 알려져 있다. 원자재 수급 위기 계속 발효되는 전원 배터리를 위해.
리튬의 가격, 동력전지의 핵심 광물, 거의 2년 동안 상승세를 보이고 있습니다. 올해 10월 둘째주까지, 배터리급 탄산리튬 현물가격 초과 530,000 위안/톤, 수산화리튬 가격도 올랐다 500,000 위안/톤, 거의 10 미만 수준보다 몇 배 더 높습니다. 50,000 위안 2020.
게다가, 구리와 같은 주요 금속 광물 시장, 니켈과 코발트는 계속 뜨겁다, 가격도 다양한 수준으로 상승했습니다.. 이런 배경으로, 몇몇 자동차 제조업체는 비용 상승에 대응하여 여러 전기 자동차의 소매 가격을 인상했습니다..
수요가 급증하고 시장이 확대됨
현재 글로벌 수요는 약 97,000 리튬의 경우 연간 톤, 186,000 코발트 톤 3.014 백만 톤의 니켈, 분석가 Wood Mackenzie의 데이터에 따르면.
에 의해 2030, 세 가지 주요 금속에 대한 수요는 다음과 같이 증가할 것으로 예상됩니다. 318,000 톤, 264,000 톤과 4,273,000 톤, 각기. 충분한 재활용으로, 연간 재활용 규모에 도달 130,000 리튬 톤, 112,000 수많은 코발트와 377,000 각각 니켈 톤 2030.
그러므로, 폐전원 배터리 재활용 정제 후, 어느 정도 업계의 요구를 충족할 수 있을 뿐만 아니라, 그러나 또한 관련 광물이 부족하기 때문에 국가는 상당히 유익합니다..
그뿐만 아니라, 관련 업계 추정에 따르면 올해 전 세계 전원 배터리 재활용 시장 규모는 $1.31 작년에 10억 $1.77 10억, 만큼까지 35%, ~에 의해 2026, 이 시장 규모는 다음과 같이 예상됩니다. $5.3 10억, 복합연간성장률도 그 이상이다. 30%.