가공 케이블을 건설하여 완성한 가공 전선은 철도 전화에 사용되는 가장 일반적인 방법 중 하나입니다.. 하지만, 일부 지역에서는 배터리 구동 열차에 대한 조기 의존이 필수 옵션이 될 것입니다..
하지만 지금은, 글로벌 산업화가 가속화되면서, 연간 탄소 배출량은 계속해서 증가하고 있습니다., 그리고 지구 온난화 추세는 더욱 뚜렷해지고 있습니다., 가장 효과적인 탈탄소화 방법은 철도전철화.
철도전철화의 최선의 성과를 달성하기 위해, 사람들은 세 번째 레일로 가공선을 발명했습니다., 오늘 베리 케이블 가공선 운행 모드에 철도 전철화 시스템을 도입하기 위해 도입되었습니다., 그것에 관심이 있다, 계속 읽어주세요!
전기화 후, 평균 비용은 대략 20% 기존 전기열차와 디젤열차에 비해 가격이 저렴하고 유지관리비가 33% 제조 비용이 낮기 때문에 더 낮습니다.. 이는 전동화 이후 철도차량의 급속한 성장을 가능하게 한 주요 초점 중 하나입니다..
철도 전기화 시스템이란??
철도전철화는 전기열차를 운행할 수 있는 철도를 말한다., 열차에 전력을 공급하기 위해 철도 노선을 따라 전기 장비가 필요하기 때문에 그렇게 명명되었습니다.. 전기기관차의 등장과 함께 전기철도가 탄생했습니다., 에너지를 운반하지 않으며 차량을 운전하기 위해 철도를 따라 전원 공급 시스템에서 지속적인 전기 흐름이 필요합니다.. 전기기관차는 내연기관차에 비해 용량 우위가 더 강하기 때문에, 같은 규모의 전기철도의 수송능력은 비전기철도의 수송능력을 훨씬 능가한다., 현대 철도의 주류 유형이 되었습니다..
다양한 상황에서 열차의 안전하고 안정적인 운행에 대처하기 위해, 철도 전기화에는 두 가지 주요 방법이 있습니다.: 하나는 가공선 부설 중압 및 고전압 전기를 공급하기 위해, 다른 하나는 세 번째 레일을 놓는 것입니다., 달리는 열차에 동력을 공급할 수 있는 레일입니다..
가공 전선의 전기화
가공선, 머리 위 접촉 네트워크 시스템으로도 알려져 있음, 열차에 전력을 공급하기 위해 선로 위에 매달린 전선 네트워크를 활용합니다.. 시스템은 주로 교류에 의해 전원이 공급됩니다. (교류) 본선 및 고속철도 네트워크에서 널리 사용됩니다..
가공 케이블이 전기화된 철도 전력 공급 그리드에 연결되는 경우, 그들은 두 가지 범주로 나뉜다: 유연하고 단단함, 전기 기관차나 열차는 오버헤드 팬터그래프를 통해 접점 네트워크에 연결하여 전력을 끌어옵니다..
간단히 말해서, 열차에 전력을 공급하는 가공 및 가공 케이블은 일반적으로 사용되는 고전압 송전선을 말합니다..
두 도체 유형 모두, 유연하고 단단함, 궁극적으로 열차의 일반 주행 트랙 접지를 통해 회로를 형성합니다.. 몇몇 철도에서는 네 번째 레일도 사용합니다. (유명한 런던 지하철과 같은) 전류 루프로.
오버헤드 케이블 전기화의 장점
1. 철도로의 오버헤드 고전압 전송
가공선 전기화의 주요 장점 중 하나는 고전압 전력을 전송하다, 일반적으로 25 kV AC. 이렇게 높은 전압으로 인해 장거리에서 효율적인 전송이 가능해집니다., 에너지 손실을 줄인다, 변전소간 거리를 연장하고, 따라서 발전소 건설의 수와 비용을 줄입니다..
일본의 유명한 케이키선(Keiki Line)이 오버헤드 고전압 송전의 장점 20세기 초 철도 운행 선로가 개선되면서.
그러므로, 가공전선은 전력 공급이 분산된 철도에 매우 적합합니다..
2. 열차 운행 능력 증대
철도 전기화를 위한 가공선의 또 다른 장점은 이 고전압이 더 길고 무거운 열차와 호환된다는 것입니다.. 고전압 전력으로 온보드 변압기가 필요 없음, 이는 철도 차량의 무게와 비용을 줄입니다.. 차례로, 이것은 열차의 용량을 증가시킵니다, 더 많은 승객을 태울 수 있고 운영 효율성이 향상됩니다..
3. 환경 보호 및 열차 운행 안전 안정화
아직 철도전철이 보편화되지 않았을 때, 배터리 구동 전기에 의존하는 열차는 연간 탄소 배출량이 높습니다., 전 세계 대기를 오염시키는 원인. 현대 사회에서는, 고압 가공선 전기화 또는 제3 레일 사용 여부와 관계없이, 배기가스가 없는 전기기관차, 그을음, 공기 오염이 없으며 기타 장점이 매우 적합합니다..
게다가, 소음이 적다는 장점, 특히 긴 터널을 통과할 때, 훨씬 더 중요하다. 이는 운전자의 작업 조건과 승객의 편안함을 향상시킬 뿐만 아니라 철도를 따라 도시와 교외의 소음 공해를 최소화합니다..
전기 기관차에는 긴 내리막 경사로에서 속도 조절을 위한 고출력 전기 브레이크가 장착되어 있습니다., 열차 운행의 안전성을 크게 높일 수 있는.
VERI 케이블 및 철도 전기화
VERI케이블이 협력한 수많은 프로젝트 중, 우리는 VERI가 제작한 철도 시스템용 고품질 케이블이 프로젝트 현장에 도착하는 것을 보았습니다., 문제없이 누워있다, 그리고 기차는 원활하게 달린다, 각 프로젝트는 완전한 성공을 거두었습니다.. 이는 현대사회 발전에 있어서 노동자 개개인의 건설이 없이는 불가능합니다.. 함께, 우리는 다음과 같은 분야에 탁월한 기여를 하고 있습니다. 환경 보호 그리고 인류의 안전한 여행.