신에너지 자동차용 고전압 케이블은 일반적으로 다음과 같이 구성됩니다. 고전압 케이블, 커넥터, 보호 재료 장착 브래킷, 씰링 고무 링, 라벨, 등. 다음 그림은 일반적인 고전압 배선 하니스 어셈블리입니다..
고전압 케이블의 구조
고전압 케이블은 도체로 구성됩니다., 격리, 칼집, 방패, 알루미늄 호일, 테이프, 및 필러.
- 지휘자: 단련된 연동선 또는 주석도금 구리선으로 구성됩니다..
- 단단한 구리선: 드로잉으로 냉간 가공, 높은 인장강도로, 가공 송전선의 도체에 적합, 유통 라인, 그리고 건설선.
- 부드러운 구리선: 경동선을 가열하여 냉간가공에 의해 발생하는 잔류응력을 제거합니다.. 유연하고 구부릴 수 있으며 전도성이 높습니다.. 통신 및 전력 케이블의 도체 제조에 사용됩니다., 전기 기계, 그리고 다양한 가전제품.
- 주석도금 구리선: 동선의 표면을 주석도금 처리하여 용접성을 높이고 동도체를 부식으로부터 보호합니다.. 그리고 고무 단열재의 노화를 방지합니다.. 일반적으로, 150°C 이상의 온도 저항 수준을 갖는 고전압 케이블은 주석 도금된 구리선입니다..
고전압 케이블의 도체
현재, 신에너지 자동차 산업의 도체는 대부분 무산소 구리선을 사용한다.. 따라서 산소 함량이 미만인 구리선 0.001% 그리고 순도가 높아. 그리고 구리 함량은 위입니다. 99.99%.
고전압 케이블의 유연성은 대부분 도체 설계에 따라 결정됩니다.. 이것이 바로 고전압 케이블이 매우 작은 직경의 모노필라멘트가 다수 포함된 특수 도체를 사용하는 이유입니다.. 그런 다음 동심원으로 꼬아서 고전압 케이블에 필요한 연질 도체를 형성합니다.. 더 큰 숫자의 또 다른 장점은 굽힘에 대한 저항력이 더 좋다는 것입니다..
공칭 단면적은 생산 및 설계를 안내하는 코드입니다.. 그리고 케이블의 전기적 성능의 단면적은 도체 저항을 기준으로 해야 합니다.. 그리고 도체 저항이 공칭 단면적 범위 내에 있다는 것을 이해할 수 있습니다.. 그러나 도체 단면적에는 오류가 있습니다..
도체 저항과 도체 단면적은 범위 값이므로. 그리고 도체의 외경은 수요측과 공급측의 통신에 따라 확인할 수 있습니다.. 그리고 지휘자의 수도 다릅니다.
절연 및 외장재
현재, 업계에서 일반적으로 사용되는 재료에는 저연 할로겐 프리 가교 폴리올레핀이 포함됩니다., 실리콘 고무 재료, 및 불소수지 소재.
- 열가소성 소재: 이 물질은 가열되면 부드러워지거나 빠르게 액화될 수 있습니다.. 그리고 가열 후에 다시 부드러워질 수 있습니다., PVC와 같은, TPE, 등.
- 열경화성 플라스틱: 이 재료가 경화되어 형성된 후, 가열해도 부드러워지거나 형성되지 않습니다..
현재 자동차의 고전압 케이블 절연 및 외장 설계의 장점과 단점은 다음과 같습니다.:
가교는 사슬 구조를 가진 열가소성 물질로부터 고분자 중합체를 변형시키는 것입니다.. 따라서 열가소성 소재는 가열되면 녹아서 흐릅니다.. 그리고 케이블 절연이나 외장 처리는 이 기능을 활용합니다..
——베리 케이블