Dit is een nieuwe aanwinst van Prysmian die zal bijdragen aan de kracht van de bestaande vloot van Prysmian onderzeese kabelleggers, waardoor het efficiënter kan werken in ontwikkelingsprojecten voor groene energiesystemen over de hele wereld.
Dit is een nieuwe aanwinst van Prysmian die zal bijdragen aan de kracht van de bestaande vloot van Prysmian onderzeese kabelleggers, waardoor het efficiënter kan werken in ontwikkelingsprojecten voor groene energiesystemen over de hele wereld.
De eerste taak van het nieuwe schip is het leggen van de onderzeese Viking Link-kabel tussen het VK en Denemarken, 's werelds langste hoogspanning gelijkstroom onderzeese stroomaansluiting.
Later dit jaar, het schip zal worden gebruikt in projecten zoals de onderwaterverbinding tussen de Spaanse eilanden Lanzarote en Fuerteventura en het Franse offshore windmolenpark in Saint-Nazaire.
Het onderzeese kabellegschip is ongeveer 170 meter lang en 34 m breed en is geschikt voor operaties in diep water tot een diepte van meer dan 3000 m.
Het is speciaal ontworpen om alleen scheepsdieselolie te gebruiken met een lager zwavelgehalte 0.1%, voldoet aan de laatste eisen van IMO 2020 (zwavelgehalte <0.5%) en ECA (zwavelgehalte <0.1%), en kan varen zonder geografische beperkingen.
In aanvulling, het schip is uitgerust met over 80% krachtigere verlichting en laag verbruik LED lichten, dus het verminderen van generatoremissies.
Met dank aan de volgende generatie kabel technologie, het schip is gepantserd met lichtere materialen.
De maximale snelheid is net voorbij 16 knopen; met 7.000 ton en 10.000 ton draaitafels, zorgen voor de hoogste draaitafelcapaciteit op de markt, het verminderen van reizen van fabriek naar locatie.
De algehele verhoging van de projectefficiëntie met twee onafhankelijke leglijnen voor meer operationele flexibiliteit.
En een bollard pull van over 180 ton met de mogelijkheid om complexe installatiewerkzaamheden uit te voeren en een verscheidenheid aan leggereedschappen te ondersteunen.
Tegelijkertijd, het schip is uitgerust met een state-of-the-art DP3 positionerings- en zeewaarnemingssysteem.
Alle kabelbehandelings- en installatieapparatuur is ontworpen door Prysmian.
De vermindering van de benodigde transittijd resulteert in een totale vermindering van de CO2-uitstoot en het brandstofverbruik van ongeveer 40% in vergelijking met conventionele kabellegschepen.