Reciclagem de baterias de energia é um foco global. Não é apenas o fim do desenvolvimento sustentável da nova indústria energética, mas também a chave para o fornecimento verde e sustentável de níquel, cobalto e lítio e outros recursos estratégicos. É também uma medida estratégica para lidar com as alterações climáticas e promover o desenvolvimento verde.
Em 2021, as vendas globais de novos veículos energéticos atingiram 6.75 milhão, um crescimento anual de 108%, e a bateria de energia instalada total global foi de 296,8 GWh, um crescimento anual de 102.3%.
Em 2025, a remessa global de baterias de lítio deverá atingir 1.200 GWh, e a remessa da China chegará a 600 GWh, contabilizando cerca de 50%.
De acordo com este cálculo, em 2025, a demanda global por níquel e cobalto-lítio em a nova indústria automobilística de energia alcança 809,300 toneladas, 350,200 toneladas e 210,000 toneladas respectivamente. A reciclagem da bateria não serve apenas para resolver a poluição ambiental, mas também para resolver o problema dos recursos estratégicos.
Por um lado, baterias de energia contêm um grande número de metais pesados e poluentes orgânicos, como níquel, cobalto, manganês, cobre, fósforo, eletrólito, etc.. Se não forem efetivamente recuperados, new energy will be made from “green” to “black”. Only by effectively recovering power batteries can the commercialization of new energy be promoted from “green” to “green”. Por outro lado, a bateria contém uma grande quantidade de níquel, cobalto, lítio, manganês e outros recursos escassos, que é uma mina urbana de níquel, cobalto, lítio e manganês.
Com o rápido desenvolvimento de novos veículos energéticos, um grande número de recursos de cobalto-níquel-lítio é usado, e a exploração de recursos de cobalto-níquel-lítio não consegue atender às necessidades de crescimento da comercialização de novas energias, resultando em uma escassez global de recursos de cobalto-níquel-lítio.
Desde janeiro 2021, o preço do níquel, os recursos de cobalto e lítio aumentaram totalmente, o preço dos recursos de lítio aumentou mais de 1,000%, o preço dos recursos de cobalto aumentou mais de 100%, e o preço dos recursos de níquel aumentou mais de 200%. It is the once-in-a-century “demon nickel” storm that the LME nickel price has risen by 250% por dois dias de negociação consecutivos.
Without “lithium”, é difícil seguir em frente, and the emergence of “demon nickel” seriously restricts the healthy development of the global new energy industry. China carece de cobalto, níquel e lítio. De acordo com as estatísticas do USGS (Pesquisa Geológica dos Estados Unidos), As reservas de recursos de cobalto da China são apenas 1.13% do mundo, As reservas de recursos de níquel da China são apenas 3.0% do mundo, As reservas de recursos de lítio da China são apenas 7.1% do mundo.
No entanto, Uso de cobalto pela China, lítio e níquel excedem 50% do uso mundial, e o fornecimento de cobalto da China, os recursos de lítio e níquel são seriamente inseguros. O forte aumento do preço do cobalto, lítio, o níquel e outros metais melhoraram os benefícios econômicos da indústria de reciclagem de baterias. A recuperação do cobalto, os recursos de níquel e lítio tornaram-se uma forma eficaz de atender às necessidades estratégicas da nova energia da China para o cobalto, recursos de níquel e lítio.
De acordo com a CITIC Securities, novas baterias de energia para veículos estão prestes a entrar no período de pico de desmantelamento, o espaço do mercado global de reciclagem de baterias excederá 150 bilhões de yuans em 2027. Mais legislação nacional sobre a indústria de reciclagem e utilização de baterias de energia promoverá o rápido desenvolvimento da indústria. No futuro, a política de reciclagem de baterias será gradativamente padronizada nos aspectos de proteção e segurança ambiental, e as empresas líderes com vantagens de canal, espera-se que as vantagens do cliente e as vantagens do processo ganhem.
Este ano, a escala global do mercado de reciclagem de baterias de energia aumentará de $1.31 bilhões no ano passado para $1.77 bilhão, um aumento de até 35%, de acordo com as estimativas relevantes da indústria mostram que 2026, espera-se que este tamanho de mercado atinja $5.3 bilhão, a taxa composta de crescimento anual também é superior 30%.
O mercado de reciclagem de baterias está esquentando à medida que as vendas globais de veículos elétricos batem novos recordes. Especialmente porque o preço das matérias-primas para veículos eléctricos continua a subir, muitos fabricantes de veículos elétricos estão voltando seus olhos para o negócio de reciclagem.
As montadoras têm layout
Setembro passado, Ford Motor anunciou parceria com Redwood, um fabricante de materiais, para aumentar a reciclagem de baterias de energia. Em maio, Tesla anunciou que pelo menos 92 por cento dos materiais reciclados de suas baterias seriam usados na produção futura de veículos. Em junho deste ano, A Volkswagen anunciou que realizou com sucesso a reciclagem múltipla de materiais de baterias pela primeira vez, alcançar uma utilização em circuito fechado de materiais de bateria.
Nossa empresa de veículos elétricos do país neste layout de campo anteriormente. Já tão cedo 2018, BYD proposed a “sustainable development plan” for its battery business and started to lay out the closed-loop industrial chain of battery materials.
Lidando com uma crise de oferta
É amplamente aceito que os fabricantes globais de veículos elétricos estão correndo para aumentar o negócio de reciclagem de baterias elétricas, a fim de lidar com a crise de abastecimento de matérias-primas para baterias de energia que continuam a fermentar.
O preço do lítio, um mineral essencial para baterias de energia, vem crescendo há quase dois anos. Na segunda semana de outubro deste ano, a cotação à vista de carbonato de lítio para bateria foi excedida 530,000 yuan/tonelada, e o preço do hidróxido de lítio também ultrapassou 500,000 yuan/tonelada, aproximadamente 10 vezes superior ao nível inferior a 50,000 yuan em 2020.
Além disso, o mercado de minerais metálicos importantes, como o cobre, níquel e cobalto continuam quentes, e os preços também subiram em graus variados. Contra este pano de fundo, vários fabricantes de automóveis aumentaram os preços de varejo de vários de seus veículos elétricos em resposta ao aumento dos custos.
A demanda disparou e o mercado se expandiu
A atual demanda global é de cerca de 97,000 toneladas por ano de lítio, 186,000 toneladas de cobalto e 3.014 milhões de toneladas de níquel, segundo dados dos analistas Wood Mackenzie.
Por 2030, espera-se que a procura pelos três principais metais atinja 318,000 toneladas, 264,000 toneladas e 4,273,000 toneladas, respectivamente. Com reciclagem suficiente, a escala anual de reciclagem atingirá 130,000 toneladas de lítio, 112,000 toneladas de cobalto e 377,000 toneladas de níquel, respectivamente, por 2030.
Portanto, reciclando baterias de energia residual depois de refinar, não só pode atender a demanda da indústria até certo ponto, mas também pela falta de minerais relevantes, os países são bastante benéficos.
Não só isso, as estimativas relevantes da indústria também mostram que este ano o tamanho do mercado global de reciclagem de baterias de energia aumentará de $1.31 bilhões no ano passado para $1.77 bilhão, até tanto quanto 35%, por 2026, espera-se que este tamanho de mercado atinja $5.3 bilhão, a taxa composta de crescimento anual também é superior 30%.
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