Este é um novo ativo da Prysmian que aumentará a força da frota existente de navios de cabos submarinos da Prysmian., permitindo-lhe trabalhar de forma mais eficiente em projetos de desenvolvimento de sistemas de energia verde em todo o mundo.
Este é um novo ativo da Prysmian que aumentará a força da frota existente de navios de cabos submarinos da Prysmian., permitindo-lhe trabalhar de forma mais eficiente em projetos de desenvolvimento de sistemas de energia verde em todo o mundo.
A primeira tarefa do novo navio é instalar o cabo submarino Viking Link entre o Reino Unido e a Dinamarca, o mais longo do mundo conexão de energia submarina de corrente contínua de alta tensão.
Mais tarde neste ano, a embarcação será utilizada em projetos como a ligação subaquática entre as ilhas espanholas de Lanzarote e Fuerteventura e o parque eólico offshore francês em Saint-Nazaire.
A embarcação para assentamento de cabos submarinos tem cerca de 170m de comprimento e 34 m de largura e é capaz de operações em águas profundas em profundidades superiores a 3000 eu.
Foi especialmente concebido para utilizar apenas óleo diesel marítimo com teor de enxofre inferior 0.1%, está em conformidade com os mais recentes requisitos da IMO 2020 (teor de enxofre <0.5%) e ECA (teor de enxofre <0.1%), e pode navegar sem restrições geográficas.
Além disso, a embarcação está equipada com mais 80% iluminação mais potente e baixo consumo LIDERADO luzes, reduzindo assim as emissões do gerador.
Graças à próxima geração tecnologia de cabo, a embarcação é blindada com materiais mais leves.
A velocidade máxima acabou 16 nós; com plataformas giratórias de 7.000 e 10.000 toneladas, garantindo a maior capacidade de plataforma giratória do mercado, reduzindo viagens da fábrica ao local.
O aumento geral na eficiência do projeto com duas linhas de assentamento independentes para maior flexibilidade operacional.
E um poste de amarração 180 toneladas com a capacidade de realizar operações de instalação complexas e suportar uma variedade de ferramentas de assentamento.
Ao mesmo tempo, o navio está equipado com um sistema de posicionamento e navegação DP3 de última geração.
Todos os equipamentos de manuseio e instalação de cabos são projetados pela Prysmian.
A redução do tempo de trânsito necessário resulta numa redução global das emissões de CO2 e do consumo de combustível de cerca de 40% em comparação com navios convencionais para colocação de cabos.
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