Будущие перспективы развития глобального рынка переработки батареи питания

Анализ мировой индустрии переработки аккумуляторов

Утилизация аккумуляторов это глобальный фокус. Это не только конец устойчивого развития новой энергетики., но и ключ к экологически чистым и устойчивым поставкам никеля, кобальт, литий и другие стратегические ресурсы. Это также стратегическая мера по борьбе с изменением климата и содействию зеленому развитию..

В 2021, Мировые продажи автомобилей на новых источниках энергии достигли 6.75 миллион, ежегодный рост 108%, а общая установленная мощность батареи в мире составила 296,8 ГВтч., ежегодный рост 102.3%.

В 2025, Ожидается, что мировые поставки литиевых батарей достигнут 1200 ГВтч., а поставки в Китай достигнут 600 ГВтч., учет примерно 50%.

По этому расчету, в 2025, мировой спрос на никель и кобальт-литий в новая энергетика автомобильной промышленности достигает 809,300 тонны, 350,200 тонн и 210,000 тонн соответственно. Переработка аккумуляторной батареи предназначена не только для решения проблемы загрязнения окружающей среды., но и решить проблему стратегических ресурсов.

С одной стороны, Силовые аккумуляторы содержат большое количество тяжелых металлов и органических загрязнителей, таких как никель., кобальт, марганец, медь, фосфор, электролит, и т. д.. Если они не будут эффективно восстановлены, new energy will be made from “green” to “black”. Only by effectively recovering power batteries can the commercialization of new energy be promoted from “green” to “green”. С другой стороны, Силовая батарея содержит большое количество никеля, кобальт, литий, марганец и другие дефицитные ресурсы, это городская шахта по добыче никеля, кобальт, литий и марганец.

С быстрым развитием новых энергетических транспортных средств, используется большое количество кобальт-никель-литиевых ресурсов, и эксплуатация кобальт-никель-литиевые ресурсы не может удовлетворить потребности роста коммерциализации новой энергии, что приведет к глобальной нехватке ресурсов кобальта, никеля и лития..

С января 2021, цена на никель, Ресурсы кобальта и лития резко выросли, цена литиевых ресурсов выросла более чем 1,000%, цена на кобальтовые ресурсы выросла более чем 100%, а цена на никелевые ресурсы выросла более чем 200%. It is the once-in-a-century “demon nickel” storm that the LME nickel price has risen by 250% в течение двух последовательных торговых дней.

Without “lithium”, трудно двигаться вперед, and the emergence of “demon nickel” seriously restricts the healthy development of the global new energy industry. Китаю не хватает кобальта, никель и литий. По статистике Геологической службы США (Геологическая служба США), Запасы кобальта в Китае составляют всего лишь 1.13% мирового, Запасы никеля в Китае составляют всего лишь 3.0% мирового, Запасы литиевых ресурсов Китая составляют всего лишь 7.1% мирового.

Однако, Использование кобальта в Китае, лития и никеля все превышает 50% мирового использования, и поставки кобальта в Китай, ресурсы лития и никеля серьезно небезопасны. Резкий рост цен на кобальт, литий, никель и другие металлы повысили экономическую выгоду индустрии переработки аккумуляторов.. Восстановление кобальта, Ресурсы никеля и лития стали эффективным способом удовлетворения стратегических потребностей новой энергетики Китая в кобальте., ресурсы никеля и лития.

По данным CITIC Securities, Автомобильные аккумуляторы на новой энергии вот-вот вступят в пиковый период утилизации, глобальное рыночное пространство по переработке аккумуляторов превысит 150 миллиардов юаней в 2027. Дальнейшее национальное законодательство в области переработки и утилизации аккумуляторов будет способствовать быстрому развитию отрасли.. В будущем, политика переработки аккумуляторов будет постепенно стандартизирована с точки зрения защиты окружающей среды и безопасности., и ведущие предприятия с преимуществами канала, Ожидается, что преимущества клиента и преимущества процесса одержат победу.

Ожидается, что оно достигнет $5.3 миллиард на 2026

В этом году, масштаб мирового рынка переработки аккумуляторов вырастет с $1.31 миллиардов в прошлом году $1.77 миллиард, рост до 35%, согласно соответствующим отраслевым оценкам, показывают, что к 2026, ожидается, что этот размер рынка достигнет $5.3 миллиард, совокупный годовой темп роста также превышает 30%.

Рынок переработки аккумуляторов накаляется, поскольку мировые продажи электромобилей бьют новые рекорды. Тем более, что цены на сырье для электромобилей продолжают расти., многие производители электромобилей обращают внимание на бизнес по переработке отходов.

У автокомпаний есть макет

Сентябрь прошлого года, Ford Motor объявила о партнерстве с Redwood, производитель материалов, чтобы ускорить переработку аккумуляторов. В мае, Тесла заявил, что по крайней мере 92 процент переработанных материалов для аккумуляторов будет использоваться в будущем производстве автомобилей.. В июне этого года, Volkswagen объявил, что впервые успешно реализовал многократную переработку аккумуляторных материалов., достижение замкнутый цикл использования аккумуляторных материалов.

Наше отечественное предприятие по производству электромобилей в этой области располагалось ранее. Уже как 2018, BYD proposed a “sustainable development plan” for its battery business and started to lay out the closed-loop industrial chain of battery materials.

Борьба с кризисом поставок

Широко распространено мнение, что мировые производители электромобилей спешат расширить бизнес по переработке аккумуляторов, чтобы справиться с кризис поставок сырья для аккумуляторов, которые продолжают бродить.

Цена лития, ключевой минерал для энергетических батарей, растет уже почти два года. Ко второй неделе октября этого года, спотовая котировка карбоната лития аккумуляторного качества превысила 530,000 юань/тонна, и цена на гидроксид лития тоже превысила 500,000 юань/тонна, около 10 раз выше уровня менее 50,000 юаней в 2020.

Кроме того, рынок ключевых металлических минералов, таких как медь, Никель и кобальт продолжают оставаться горячими, и цены тоже выросли в разной степени. На этом фоне, несколько автопроизводителей подняли розничные цены на некоторые из своих электромобилей в ответ на рост затрат.

Спрос вырос, рынок расширился.

Текущий мировой спрос составляет около 97,000 тонн в год лития, 186,000 тонн кобальта и 3.014 миллионов тонн никеля, по данным аналитиков Wood Mackenzie.

К 2030, Ожидается, что спрос на три ключевых металла достигнет 318,000 тонны, 264,000 тонн и 4,273,000 тонны, соответственно. При достаточной переработке, ежегодный масштаб переработки достигнет 130,000 тонн лития, 112,000 тонн кобальта и 377,000 тонн никеля соответственно на 2030.

Поэтому, утилизация отработанных аккумуляторов после переработки, не только может удовлетворить спрос отрасли в определенной степени, но и из-за отсутствия соответствующих полезных ископаемых странам вполне выгодно.

И не только это, соответствующие отраслевые оценки также показывают, что в этом году размер мирового рынка переработки аккумуляторов вырастет с $1.31 миллиардов в прошлом году $1.77 миллиард, вверх настолько, насколько 35%, к 2026, ожидается, что этот размер рынка достигнет $5.3 миллиард, совокупный годовой темп роста также превышает 30%.