Во многих городах Китая, особенно в некоторых мегаполисах или новых городских районах, силовые башни, и проводов не видно. Но тысячи домохозяйств могут нормально пользоваться электричеством. Для передачи электроэнергии в основном используются подземные кабели..
Подземный кабель — важный способ передачи электроэнергии, за счет создания подземных каналов и прокладки кабелей для обеспечения непрерывной подачи электроэнергии.
В последние годы, способность ученых контролировать подземные силовые кабели становится все сильнее и сильнее.
И новые технологии постоянно внедряются и продвигаются., который заложил прочную основу для общего развития подземных кабелей.
Подземные кабели — тренд городского развития
По мере ускорения экономического развития и урбанизации Китая, противоречия между объектами электроэнергетики.
Городское развитие становится все более заметным.. Обеспечить безопасность горожан электричеством, и поддерживать чистый и красивый город.
Необходимо сократить воздушные линии электропередачи над городом, поместите их под землю, разработка подземных электрических кабелей.
По статистике, некоторые современные города мира, например, Берлин, Копенгаген, и т. д., приняли метод подземной передачи электроэнергии протяженностью более 70%.
В настоящий момент, Китай также ускоряет темпы строительства воздушных линий электропередачи в землю., проекты подземных кабелей, и подземные интегрированные коридоры.
На данный момент, во многих других развитых странах, прокладка кабеля под землей была почти 100%.
Подземные кабели имеют следующие преимущества
Повышение надежности городской электросети
Поскольку кабель подвергается воздействию воздуха, ветер, и дождь, это легко происходит при старении кабеля.
Отключение изоляционного слоя также происходит из-за оголенного кабеля в результате коррозии кислотных и щелочных газов в атмосфере и водяного пара, поскольку воздушный электрический кабель таит в себе множество опасных скрытых опасностей..
Поэтому, брать наружный силовой кабель необходимо и крайне важно.
Но подземный электрический провод это метод укладки с повышенной безопасностью.
Повышение пропускной способности города по передаче электроэнергии
Обычно, воздушные линии можно крепить только к другой башне.
Но подземные кабельные линии могут охватывать множество цепей., плюс подземные высоковольтные кабели обычно имеют более эффективные медные жилы, что позволяет им быстро транспортировать электроэнергию.
Украшение городской среды
Огромная паутина плотных городских воздушных линий электропередачи во многом разрушает эстетику города и разрушает визуальный эффект традиционных и современных зданий..
Прокладывая воздушные линии в землю, город можно вернуть в чистое состояние. Что способно создать ощущение визуального комфорта и красоты.
Увеличение ценности землепользования
Земля – ценный, но дефицитный ресурс, особенно в центре городов первого эшелона.
Пространственное безопасное расстояние воздушной линии выше, чем у подземного трубопровода..
Что снижает ценность землепользования, но изменив его на подземный, ценность землепользования может быть повышена.
Уменьшите количество аварий, связанных с безопасностью
Подземное захоронение может лучше снизить количество опасных несчастных случаев и избежать несчастных случаев, связанных с личной безопасностью из-за опор линий электропередач..
Говоря о подземных кабелях, нет ничего более известного, чем надземные кабельные опоры Японии..
“Можете ли вы посчитать, сколько опор в Японии??”
Это не тот вопрос, который можно понять, просто посчитав.
Потому что по статистике, есть около 35 миллионов электрических столбов в Японии и продолжаем строить новые столбы со скоростью 70,000 в год.
Вот почему они называют Японию “Нация полюса силы”.
Скорость заглубления кабелей в Токио, самый большой город, даже меньше, чем 10%. Так что Япония заслуживает звания “Полюсная страна”.
Но зачем Японии, развитая страна, имеют, казалось бы, менее развитый способ обращения с кабелями?
Легко положить вверх, Трудно похоронить
Почему так сложно добиться отсутствия полюсов в Японии?
Исторически, в течение Вторая мировая война, Токио подвергся нападению США. ВВС, и большая часть города лежала в руинах.
После войны, были приняты временные меры для быстрого восстановления.
И на земле возводились один столб за другим., что было гораздо дешевле, чем закапывать провода под землю..
Местное правительство решило уделить первоочередное внимание возведению опор для передачи электроэнергии.. А потом закапывание кабелей под землю когда были свободные мощности.
Однако, Япония вступила в период быстрого экономического роста, спрос на электроэнергию и связь быстро возрос.
А количество опор, первоначально возведенных в качестве временной меры, быстро росло..
Настоящее время, в Японии сложно решить проблему с опорами.
Первая проблема – стоимость.
Стоимость прокладки кабелей под землей в три-десять раз превышает стоимость прокладки газо- и водопроводных труб.. Калькуляция 100 миллион до 500 миллион иен за километр.
Токио имеет более 20,000 км дорог, а процент тех, у кого нет шестов, всего 7%.
Предполагая, что расчет 300 миллион иен за километр, это тоже будет стоить 5.58 триллион иен на завершение асфальтирования Токио.
В настоящее время, затраты на прокладку кабеля под землей в Японии разделены 1/3 каждый центральным правительством, местные органы власти, и компании.
И многие выступают против того, чтобы правительство использовало большие деньги налогоплательщиков для субсидирования таких проектов..
Однако, Существует также оптимистичная точка зрения, что если процесс прокладки кабелей под землей ускорится,, инженерное внедрение и развитие технологий приведут к снижению затрат.
В то же время, интересы, связанные с опорами, очень сложны, и все стороны должны быть согласованы до начала строительства.
Первым делом необходимо получить согласие владельца каждого столба и кабеля.. Какая может быть электрическая компания, телефонная компания, кабельная компания, или другие операторы.
Следующий, необходимо получить согласие дорожного менеджера.
А дороги, на которых установлены столбы, относятся к дорогам национального значения., окружные дороги, и муниципальные дороги. У каждого свой менеджер.
Окончательно, согласие соседних магазинов, жители, и государственные органы.
Например, Министерство экономики, Торговля и промышленность, Министерство земли, Инфраструктура, Транспорт, и туризм. А МВД и связи надо получить.
Поэтому, подземный электрический проводс в Японии сложно.
Это то, что Кабельная бригада ЗМС должен сказать о подземных кабелях и анализе того, почему в Японии сегодня до сих пор так много надземных опор.
Конечно, многие вещи имеют свои причины для существования, и эти не отрицают, что Япония - страна с развитой электроэнергетикой.