Elektriska luftledningar kompletterade med konstruktion av luftkablar är en av de vanligaste metoderna som används vid järnvägselektrifiering. dock, tidigt beroende av batteridrivna tåg kommer att bli ett viktigt alternativ i vissa områden.
Men för nu, när den globala industrialiseringen accelererar, De årliga koldioxidutsläppen fortsätter att mångdubblas, och trenden med global uppvärmning blir mer uttalad, den mest effektiva metoden för avkarbonisering är järnvägselektrifiering.
För att uppnå de bästa resultaten av järnvägselektrifiering, folk uppfann luftledningen med den tredje skenan, i dag VERI kabel introduceras för att införa järnvägselektrifieringssystemet i luftledningsdrift, intresserad av det, snälla fortsätt att läsa den!
Efter elektrifiering, den genomsnittliga kostnaden är ca 20% lägre än de tidigare el- och dieseltågen och underhållskostnaden är 33% lägre på grund av den lägre tillverkningskostnaden. Detta är ett av de stora fokuserna som har möjliggjort den snabba tillväxten av järnvägståg efter elektrifiering.
Vad är ett järnvägselektrifieringssystem?
Järnvägselektrifiering avser järnvägar som kan köra elektriska tåg, så namnet på grund av behovet av elektrifieringsutrustning längs linjerna för sådana järnvägar för att tillhandahålla ström till tågen. Elektrifierade järnvägar kom till med uppkomsten av elektriska lok, som inte bär sin energi och kräver ett konstant flöde av el från elförsörjningssystemet längs järnvägen för att driva fordonen. Eftersom elektriska lok har en starkare kapacitetsfördel jämfört med förbränningslok, transportkapaciteten för elektrifierade järnvägar överstiger vida den för icke-elektrifierade järnvägar i samma skala, och har blivit den vanliga typen av moderna järnvägar.
Att klara av säker och stabil drift av tåg i olika situationer, det finns två vanliga metoder för järnvägselektrifiering: en är den utläggning av luftledningar att leverera mellanspännings- och högspänningsel, och den andra är läggningen av den tredje skenan, som är skenan som kan leverera ström till tåg som kör.
Elektrifiering av luftledningar
Luftledningar, även känd som överliggande kontaktnätsystem, använda ett nätverk av kablar upphängda ovanför spåret för att förse tågen med ström. Systemet drivs huvudsakligen av växelström (AC) och används i stor utsträckning på järnvägsnät och höghastighetståg.
När luftkablarna är anslutna till det elektrifierade järnvägsnätet, de är indelade i två kategorier: flexibel och styv, och elektriska lok eller tågsätt drar ström från dem genom att ansluta dem till kontaktnätet via strömavtagare.
Enkelt uttryckt, sådana luft- och luftkablar som levererar ström till tåg hänvisar till allmänt använda högspänningsledningar.
Båda ledartyperna, flexibel och styv, slutligen bilda kretsar genom tågets normala löparbana. Ett fåtal järnvägar använder också en fjärde räls (som den berömda Londons tunnelbana) som en strömslinga.
Fördelar med elektrifiering av luftledningar
1. Överliggande högspänningsöverföring till järnvägar
En av de främsta fördelarna med luftledningselektrifiering är dess förmåga att överföra högspänningseffekt, typiskt 25 kV AC. Denna högre spänning möjliggör effektiv överföring över långa avstånd, minskar energiförlusterna, och förlänger avståndet mellan kraftförsörjningsstationer, vilket minskar antalet och kostnaderna för att bygga kraftstationer.
Den berömda Keiki-linjen i Japan tog fördel med overhead högspänningsöverföring redan på 1900-talet när järnvägens driftspår förbättrades.
Därför, luftledningar är mycket lämpliga för järnvägar med decentraliserad strömförsörjning.
2. Öka tågdriftens kapacitet
En annan fördel med luftledningar för järnvägselektrifiering är att denna högspänning är kompatibel med längre och tyngre tåg. Högspänningseffekt eliminerar behovet av transformatorer ombord, vilket minskar vikten och kostnaderna för rullande materiel. I tur och ordning, detta ökar tågets kapacitet, möjliggör för fler passagerare att transporteras och förbättrad operativ effektivitet.
3. Att skydda miljön och stabilisera tågdriftsäkerheten
När järnvägselektrifiering ännu inte var i allmänt bruk, tåg som förlitade sig på batteridriven el hade höga årliga koldioxidutsläpp, orsakar viss förorening av den globala luften. I det moderna samhället, oavsett användning av högspänningsledningselektrifiering eller tredje räls, ellok utan avgassystem, sot, ingen förorening av luften och andra fördelar är mycket lämpliga.
Dessutom, fördelarna med mindre buller, speciellt när man passerar långa tunnlar, är ännu viktigare. Detta förbättrar inte bara förarens arbetsförhållanden och passagerarkomfort utan minimerar också buller i städer och förorter längs järnvägen.
Ellok är utrustade med kraftfulla elektriska bromsar för hastighetsjustering i långa nedförsbackar, vilket avsevärt kan öka säkerheten i tågverksamheten.
VERI-kablar och järnvägselektrifiering
I de många projekt som VERI Cables har samarbetat kring, vi har sett högkvalitativa kablar tillverkade av VERI för järnvägssystem anlända till projektplatsen, läggas utan problem, och tågen går smidigt, varje projekt blir en fullständig framgång. Detta är inte möjligt utan byggandet av varje arbetare i utvecklingen av det moderna samhället. Tillsammans, vi gör ett enastående bidrag till skydd av miljön och mänsklighetens säkra resor.