Fransız Lityumu Avrupa'da Elektrikli Araçlar için Pil Malzemelerine Büyük Katkıda Bulunacak mı??

Fransız madencilik şirketleri orta Fransa'da lityum yatakları geliştirmeyi planlıyor

Lityum cevheri çok önemli bir kaynaktır. Lityum madeni geliştirmeyi planlıyor Orta Fransa'da Pazartesi günü Fransız madenci Imerys tarafından açıldı.. Avrupa'nın elektrikli araç aküleri için malzeme arayışına önemli bir katkı sağlayabileceğini söyledi.

Renault'nun Zoe'si gibi elektrikli otomobiller, Asya'dan gelen akü tedarikine olan bağımlılığı azaltmaya çalışan AB'nin emisyon azaltma stratejisinin anahtarıdır.

Imerys üretmeyi hedefliyor 34,000 Beauvoir'daki mevcut bir madenden yılda ton lityum hidroksit elde ediliyor, Clermont-Ferrand'ın kuzeyinde, en azından 25 yıllar 2028.

Şirket, bunun Avrupa'nın en büyük lityum madenciliği projelerinden biri olacağını söyledi, yeterli hakkında tedarik 700,000 yılda bir elektrikli araba aküsü – a significant part of the government’s target of producing 2m electric cars in France by 2030.

Imerys İcra Kurulu Başkanı Alessandro Dazza, grubun artık potansiyel endüstriyel ve finansal ortaklarla görüşmelere başlayacağını söyledi, otomobil üreticileri dahil, Yatırım modelinin ana inşaat aşamasından önce sonuçlandırılması amacıyla, yaklaşık bir maliyete mal olması bekleniyor 1 milyar avro ve 2025 ortalarında başlayacak.

Imerys projeyi düşük emisyonlu bir proje olarak konumlandırıyor, elektrikli araçlarla desteklenen mevcut maden sahalarını ve yer altı madenciliğini kullanmak.

Yeni madencilik projeleri yerel muhalefeti çekebilir, Sırbistan'da hükümetin Rio Tinto'nun Avrupa'nın en büyük lityum projesine verdiği izni iptal etmesine yol açan çevre protestolarının da gösterdiği gibi.

Dazza, Imerys'in yerel ve ulusal yetkililer tarafından desteklenen planlama izni alma konusunda önemli bir risk görmediğini söyledi.

Madencilik planı Fransız hükümeti tarafından memnuniyetle karşılandı, beş önemli metal projesinden biri olduğunu duyurdu, madencilik grubu Eramet'in liderliğindeki bir geri dönüşüm planıyla birlikte, toplam 100 milyon Euro alacak.

Imerys, planlanan lityum madeninin nakit maliyetini şu şekilde tahmin ediyor: 7-9 kilogram başına euro. Maden Beauvoir'da olacak, şirket nerede seramik için kaolin çıkardı 19. yüzyılın sonlarından bu yana.

Lityum cevheri nedir?

Lityum yumuşaktır, spodümen katmanlarında bulunan çok hafif beyaz metal, Avustralya dünyanın en ünlü lityum yataklarından bazılarına sahip.

Lityum, hafifliği nedeniyle pil üreticileri tarafından oldukça rağbet görüyor.

Lityumu spodümenden çıkarmak için, Kaya katmanları eziliyor, Kimyasal olarak işlenir ve hafif metalin yüzdürülmesi için su kullanılır., daha sonra yüzeyden kurtarılabilir.

Şu anda, Avustralya madencilik şirketleri spodümen konsantresi ihraç ediyor, pillere dönüştürülmeden önce daha fazla işlemden geçiyor.

En büyük ihracat rakipleri Şili ve Arjantin'dir, ancak analistler lityuma olan talebin, özellikle Avustralya'dan, yakın gelecekte azalmayacak.

Dünyanın lityum üretiminin ve bilinen rezervlerinin çoğu artık Avrupa dışındadır, özellikle Avustralya'da, Güney Amerika ve Çin.

Eramet Arjantin'de lityum üretimini geliştiriyor ve, diğer şirketlerle birlikte, öyle lityumun jeotermal üretimini araştırmak Fransa-Almanya sınırı yakınındaki Ren havzasında.

Lityum cevherinin önemi

Lityum, Elektrikli araçlara küresel geçişin kalbinde yer alan harika metal, tam bir kriz içinde. Musk madencilik yapmak istiyor, Çinli şirketler onu Tibet'te arıyor, ve pil üreticileri yüksek sesle ağlıyor.

Talep arzı aştı, fiyatları neredeyse yukarı çekiyor 500 bir yılda yüzde 100 oranında artıyor ve küresel ısınmayı engellemeye yönelik dünyanın şimdiye kadarki en başarılı çabasını engelliyor.

Lityum kıtlığı o kadar şiddetli ki Çin'de, hakkında üreten 80 dünyadaki lityum iyon pillerin yüzde, the government is demanding “reasonable supply” from suppliers and manufacturers at lower prices. Lithium is likely to run a “permanent deficit”, fiyatların ikiye katlanacağı tahmin ediliyor 2022 and an “extreme” rebound possible.

Yetersiz lityum üretiminin sonuçları yıkıcı olabilir. Geçtiğimiz birkaç yılda, Elektrikli araçlara yapılan küresel yatırım, diğer tüm yeni enerji endüstrilerinden daha hızlı büyüdü, rüzgar ve güneş bile.

Guagos, lityumun mevcut spot fiyatının artabileceğini hesaplıyor $1,000 yeni bir arabanın maliyetine, Diğer hammaddeler arttıkça maliyet açısından benzinle çalışan arabalarla rekabet etmek için yarışan elektrikli araçların yıllardır düşen fiyatları tersine çevriliyor. Pil üreticileri yeterli lityum alamıyorsa, o olacak Temiz enerjili araçların yaygınlaşmasının engellenmesi, küresel emisyon hedeflerini karşılamayı zorlaştırıyor.

Mayıs'ta 20, 2022, Yichun Guoxuan Madencilik A.Ş., LTD., Guoxuan High-tech Co.'ya ait bir Sun şirketi., Ltd.. Çin toprağını inceleme ve keşfetme hakkını kazandı (lityum içeren) Koshili maden alanının Shuinan cevheri bölümünde, Yifeng İlçesi, Jiangxi Eyaleti bir teklifle 460 milyon yuan. Arama hakkı aşağıdaki alanı kapsamaktadır: 0.26 kilometre kare, ile 55.0706 milyon ton porselen maden kaynağı ve 181.75 milyon ton ilişkili lityum metal oksit.

Mayıs'ta 9, 2022, Xuan yüksek teknoloji duyurusu ve Arjantin Hu Hu Irak eyaletinin madencilik yatırım şirketi JEMSE'yi kontrol etmesi, katyn lityum iş işbirliği mutabakat zaptı temelinde imzalandı, Arjantin Hu Hu olarak Irak'ın tuz gölü lityum stratejik işbirliği illeri, yaklaşık keşif alanı sağlamak 17000 hektar potansiyel lityum minerali kaynağı arama ve madencilik hakları, Pil sınıfı bir lityum karbonat rafinerisi de öneriliyor.

Birçok kişi için lityum salamura üreticileri, Hızlı üretim artışı izinler ve sıvıların buharlaşması için geçen süre ile sınırlıdır, ve uzun vadeli bir çözüm yeni mevduat bulmaktır.

Madenciliğin süper güçleri Avustralya ve Kanada, önemli maden kaynaklarının geliştirilmesine yardım etme sözü verdiler, lityum dahil. Çin yakın zamanda jeologlarının Qomolangma Dağı bölgesindeki Tibet Platosu'nda 100'den fazla madde içerebilecek bir spodümen yatağı keşfettiğini duyurdu. 1 milyon ton lityum oksit.

Ancak yeni bir maden geliştirmek yıllar alır, ve bazı ülkelerde süreç yerel toplulukların direnişi nedeniyle daha da zorlaştı.

Yerde bol miktarda lityum var, ama sorun şu ki zamanında yatırıma ihtiyaç var. Tesla büyük bir fabrikayı yaklaşık iki yılda, katot fabrikasını ise daha kısa sürede kurabilirken, Guagos şimdi yeni bir lityum tuzlu su projesinin uzun sürebileceğini tahmin ediyor 10 yıllar, en son teknolojiye dayalı.

Öyleyse, Fransa lityum geliştirmeyi başarırsa, elektrikli araç aküsü malzemeleri konusunda Avrupa pazarına büyük katkı sağlayacak.