In baie stede in China, veral in sommige metropolitaanse gebiede of nuwe stedelike gebiede, kragtorings, en drade is onsigbaar. Maar duisende huishoudings kan elektrisiteit normaalweg gebruik. Dit maak hoofsaaklik staat op ondergrondse kabels om elektrisiteit oor te dra.
Ondergrondse kabel is 'n belangrike manier om elektrisiteit oor te dra, deur die vestiging van ondergrondse kanale en die aanlê van kabels om 'n deurlopende voorsiening van elektrisiteit te bewerkstellig.
In onlangse jare, die vermoë van wetenskaplikes om ondergrondse kragkabels te beheer, het al hoe sterker geword.
En nuwe tegnologieë word voortdurend bekend gestel en bevorder, wat 'n stewige grondslag gelê het vir die algehele ontwikkeling van ondergrondse kabels.
Ondergrondse kabels is 'n stedelike ontwikkelingstendens
Namate China se ekonomiese ontwikkeling en verstedeliking versnel, die teenstrydighede tussen elektriese kragfasiliteite.
En stedelike ontwikkeling word al hoe meer prominent. Om die veiligheid van stedelike inwoners met elektrisiteit te verseker, en om 'n skoon en pragtige stad te handhaaf.
Dit is nodig om die oorhoofse transmissielyne oor die stad, sit hulle ondergronds, die ontwikkeling van ondergrondse elektriese kabels.
Volgens statistieke, sommige moderne stede in die wêreld, soos Berlyn, Kopenhagen, ens., het 'n ondergrondse kragoordragmetode van meer as aangeneem 70%.
Huidiglik, China versnel ook die tempo van bou van oorhoofse kraglyne in die grond, ondergrondse kabelprojekte, en ondergrondse geïntegreerde gange.
Van nou af, in baie ander ontwikkelde lande, kabel ondergronds is byna 100%.
Ondergrondse kabels het die volgende voordele
Verbeter die betroubaarheid van die stedelike kragnetwerk
Omdat die kabel aan die lug blootgestel is, wind, en reën, dit is maklik om in kabelveroudering te voorkom.
Die isolasielaag af is ook as gevolg van kaal draadkabel deur die korrosie van suur en alkaliese gasse in die atmosfeer en waterdamp is die oorhoofse elektriese kabel hou baie gevaarlike verborge gevare in.
Daarom, om die buitekragkabel te neem is nodig en uiters belangrik.
Maar die ondergrondse elektriese draad is 'n lêmetode met hoër sekuriteit.
Verbeter die stad se kragoordragkapasiteit
Gewoonlik, oorhoofse lyne kan slegs aan 'n ander toring vasgemaak word.
Maar begrawe ondergrondse kabellyne kan baie stroombane bereik, plus ondergrondse hoogspanningskabels het oor die algemeen meer doeltreffende kopergeleiers, sodat hulle elektrisiteit vinnig kan vervoer.
Verfraaiing van die stedelike omgewing
Die groot spinnerak van digte stedelike oorhoofse elektriese lyne vernietig grootliks die estetika van die stad en vernietig die visuele effek van tradisionele en moderne geboue.
Deur oorhoofse lyne in die grond te sit, die stad kan na 'n suiwer toestand teruggebring word. Wat 'n gevoel van visuele gemak en skoonheid kan skep.
Verhoog die waarde van grondgebruik
Grond is 'n hoëwaarde maar skaars hulpbron, veral in die middel van eerstevlakstede.
Die ruimtelike veiligheidsafstand van die oorhoofse lyn is hoër as dié van die ondergrondse pyplyn.
Wat die waarde van grondgebruik verlaag, maar deur dit na ondergronds te verander, die waarde van grondgebruik kan verbeter word.
Verminder veiligheidsongelukke
Deur die weg van ondergrondse begrafnis te neem, kan die voorkoms van gevaarlike ongelukke beter verminder en ongelukke van persoonlike veiligheid as gevolg van nutspale vermy word.
Van begrawe kabels gepraat, daar is niks meer bekend as Japan se bogrondse kabelpale nie.
“Kan jy tel hoeveel nutspale daar in Japan is?”
Dit is nie 'n vraag wat verstaan kan word deur net te tel nie.
Want volgens statistieke, daar is omtrent 35 miljoen elektriese pale in Japan en voortgaan om nuwe pale te bou teen 'n tempo van 70,000 per jaar.
Daarom noem hulle Japan die “Power Pole Nation”.
Die ondergrondse koers van kabels in Tokio, die grootste stad, is selfs minder as 10%. Japan verdien dus die titel van “poolland”.
Maar hoekom sou Japan, 'n ontwikkelde land, het 'n oënskynlik minder ontwikkelde manier om kabels te hanteer?
Maklik om op te sit, Moeilik om te begrawe
Hoekom is dit so moeilik om paalvry Japan te bereik?
Histories, tydens Tweede Wêreldoorlog, Tokio is deur die VSA aangeval. lugmag, en 'n groot deel van die stad was in puin.
Na die oorlog, tydelike maatreëls is getref vir vinnige herstel.
En die een nutspaal na die ander is op die grond opgerig, wat baie minder duur was as om die drade ondergronds te begrawe.
Die plaaslike regering het besluit om voorkeur te gee aan die oprig van kragpale vir elektrisiteitsoordrag. En toe die kabels ondergronds begrawe toe daar spaarkapasiteit was.
Egter, toe Japan 'n tydperk van vinnige ekonomiese groei binnegegaan het, die vraag na elektrisiteit en kommunikasie het vinnig toegeneem.
En die aantal nutspale wat oorspronklik as 'n tydelike maatreël opgerig is, het vinnig toegeneem.
Deesdae, dit is moeilik om die probleem van nutspale in Japan op te los.
Die eerste probleem is die koste.
Die koste om kabels ondergronds te plaas is drie tot tien keer meer as om gas- en waterpype te lê. Kosteberekening 100 miljoen aan 500 miljoen jen per kilometer.
Tokio het meer as 20,000 km se paaie, en die persentasie van diegene sonder pale is slegs 7%.
Gestel 'n berekening van 300 miljoen jen per kilometer, dit sal ook kos 5.58 triljoen jen om Tokio klaar te plavei.
Tans, die koste van die implementering van kabelondergrondse in Japan word gedeel 1/3 elk deur die sentrale regering, plaaslike regerings, en maatskappye.
En baie is daarteen gekant dat die regering baie belastingbetalersgeld gebruik om sulke projekte te subsidieer.
Egter, daar is ook 'n optimistiese siening dat as die vordering van kabel ondergrondse versnel word, ingenieursimplementering en tegnologie-ontwikkeling sal laer koste tot gevolg hê.
Op dieselfde tyd, die belange verbonde aan nutspale is baie kompleks, en alle partye moet ooreengekom word voordat bouwerk kan begin.
Die eerste stap is om die toestemming van die eienaar van elke paal en kabel te verkry. Wat dalk die elektriese maatskappy is, telefoonmaatskappy, kabel maatskappy, of ander operateurs.
Volgende, die padbestuurder se toestemming moet verkry word.
En die paaie waarop die pale opgerig word, sluit nasionale paaie in, provinsie paaie, en munisipale paaie. Elkeen met 'n ander bestuurder.
Uiteindelik, die toestemming van naburige winkels, inwoners, en regeringsowerhede.
Soos die Ministerie van Ekonomie, Handel en Nywerheid, die Ministerie van Grond, Infrastruktuur, Vervoer, en Toerisme. En die Ministerie van Binnelandse Sake en Kommunikasie moet verkry word.
Daarom, ondergrondse elektriese draads in Japan is moeilik.
Dit is wat die ZMS-kabelspan het te sê oor ondergrondse kabels en 'n ontleding van hoekom daar vandag nog soveel bogrondse pale in Japan is.
Natuurlik, baie dinge het hul redes vir bestaan, en dit ontken nie dat Japan 'n land met gevorderde elektrisiteit is nie.